Ads
坐過一次上層a380 econ 其實係幾正
A350 cx班空姐好似好唔鍾意
班臭雞乜都唔鍾意嫁啦
乜都屌一大餐，turn around 又屌，stby 又屌，印度又屌，最想就係 ultra long haul long stay 放假多之餘最重要係可以走水貨食洋腸
<br/>懷疑波音特登追住空巴嚟咬，出完A340就即出隻777搞到A340瞬間變垃圾380 除咗威疊馬英雄主義之外完全係失敗作<img src="/assets/faces/xm/sosad.gif" class="hkgmoji pixelated" />
A公司A340同A380都係失敗
反觀B公司
<br/>記得當年飛返香港坐過因航A340-600首航，佢地喺候機室切大蛋糕慶祝，乘客都有得食<img src="/assets/faces/xm/tongue.png" class="hkgmoji pixelated" /><br/>係未有Etops年代,飛溫華哥只有A340 ,B747 MD11等才能跨太平洋,A340是適合中客量的,但生不(馮)時油價貴的年代懷疑波音特登追住空巴嚟咬，出完A340就即出隻777搞到A340瞬間變垃圾380 除咗威疊馬英雄主義之外完全係失敗作<img src="/assets/faces/xm/sosad.gif" class="hkgmoji pixelated" />
A公司A340同A380都係失敗
反觀B公司
係A公司戇居姐
明知雙引擎不斷發展緊
安全可靠性都不斷提升
係都要加多兩個N展4 more save 4 lomg haul
估唔到轉眼間就退晒<img src="/assets/faces/xm/sosad.gif" class="hkgmoji pixelated" />
<br/>concorde最高峰時期收入佔ba 1/5總收入<br/>票價真係太貴美國佬真係有遠見d<br/>趕時間就唔到你唔搭 concorde
唔同歐洲佬癲
一早覺得做hub冇市場唔同airbus搞咁大隻機
上世紀Concorde又係
英國同法國佬搞左隻咁既野出黎根本冇必要
好似每個位都貴過 first class <img src="/assets/faces/xm/sosad.gif" class="hkgmoji pixelated" />
當年好似差唔多賣緊8 9千美金一張飛
除左做有錢佬市場根本搞唔到
噪音又大搞到美國曾經唔比concorde係本土 landing
燒油又勁 1個鐘燒20噸油 差唔多係777既3倍
2003年收皮之後好似話諗過比concorde復活但最後都冇左件事
根本Concorde就靜係純粹快同靚既gimmick野
有錢佬可能會覺得係身份象徵
但航空公司商業搵錢角度根本睇唔上眼
當然好大程度係ba基本上唔洗錢收架機返嚟
<br/>收入係ok<br/>concorde最高峰時期收入佔ba 1/5總收入趕時間就唔到你唔搭 concorde<br/>票價真係太貴
好似每個位都貴過 first class <img src="/assets/faces/xm/sosad.gif" class="hkgmoji pixelated" />
當年好似差唔多賣緊8 9千美金一張飛
除左做有錢佬市場根本搞唔到
噪音又大搞到美國曾經唔比concorde係本土 landing
燒油又勁 1個鐘燒20噸油 差唔多係777既3倍
2003年收皮之後好似話諗過比concorde復活但最後都冇左件事
根本Concorde就靜係純粹快同靚既gimmick野
有錢佬可能會覺得係身份象徵
但航空公司商業搵錢角度根本睇唔上眼
當然好大程度係ba基本上唔洗錢收架機返嚟
但成本太高
BA Phase out左concrode之後慳番億幾成本
Ads
<br/>唔係話concorde 客好多都係用績分換機票所以冇錢賺？<br/>concorde最高峰時期收入佔ba 1/5總收入趕時間就唔到你唔搭 concorde<br/>票價真係太貴
好似每個位都貴過 first class <img src="/assets/faces/xm/sosad.gif" class="hkgmoji pixelated" />
當年好似差唔多賣緊8 9千美金一張飛
除左做有錢佬市場根本搞唔到
噪音又大搞到美國曾經唔比concorde係本土 landing
燒油又勁 1個鐘燒20噸油 差唔多係777既3倍
2003年收皮之後好似話諗過比concorde復活但最後都冇左件事
根本Concorde就靜係純粹快同靚既gimmick野
有錢佬可能會覺得係身份象徵
但航空公司商業搵錢角度根本睇唔上眼
當然好大程度係ba基本上唔洗錢收架機返嚟
本身Concorde價錢都等於人商務，但享受仲差左，個位冇得訓低，私隱度又低
架機又少位加上坐唔唒，到出事係就收皮
望到個航班表香港 台灣線個個鐘都有班
用a380飛其實有冇得諗
可以full load <img src="/assets/faces/xm/tongue.png" class="hkgmoji pixelated" />
<br/>777係ETOPS 207<img src="/assets/faces/xm/tongue.png" class="hkgmoji pixelated" /><br/>懷疑波音特登追住空巴嚟咬，出完A340就即出隻777搞到A340瞬間變垃圾380 除咗威疊馬英雄主義之外完全係失敗作<img src="/assets/faces/xm/sosad.gif" class="hkgmoji pixelated" />
A公司A340同A380都係失敗
反觀B公司
仲有FAA 助攻俾777 Etops 有222 ，變左太平洋線可以用777 飛
333都屌 最好比架320/737錯啦 長機都屌呀 太長係飛機悶呀坐過一次上層a380 econ 其實係幾正
A350 cx班空姐好似好唔鍾意
班臭雞乜都唔鍾意嫁啦
乜都屌一大餐，turn around 又屌，stby 又屌，印度又屌，最想就係 ultra long haul long stay 放假多之餘最重要係可以走水貨食洋腸
Ads
1，J class door 1 galley 無galley top, galley 細過廁所，整杯茶都無位放
2，架機design飛longhaul, 但係得half cart 放linen，第一餐做完已經full咗！
3，全部compartment 係前後排，要攞後面就要拉前面compartment岀嚟，但係又冇galley top放前面個compartment...
4，Door 2 galley 係廢嘅！Full load 有兩個oven EY meal，你早拎出嚟又無位放，遲拎出嚟又阻住JC做嘢
5，EY最後五行中間已經無Overhead Locker，但係兩邊overhead locker又放滿Funpack/Amenities/Toilet Amenities/Headset Bags/Blanket，咁請問貴客行李放邊？
6，成個EY得Door 3有一個迷你cloak room，ASC連手袋都無位放...
7，ASC得中間一個galley top，要放小小嘢都要毎次扭腰
8，Crew rest 有張三人床，矮到侏儒都坐唔直，無位掛衫而且矮到衫都換唔到
9，EY 240幾個客得一個galley可以用，6架cart換前換後都未做完，仲衰過33K
10，唔知邊設計一個EY用唔到，JC又用唔到嘅door2 galley，真心唔知遲啲JC a la carte點做！
由此可見公司完全無理過crew究竟點做嘢，求其放得落曬啲嘢就由得你自生自滅！之後office班廢柴又可以搞357年improvement 將啲compartment轉嚟轉去扮做嘢！好心你啦惡晒航空，第一日買新飛機咩！