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西鐵馬鐵打通做東西線好on9
不如行直通運行好過
西鐵馬鐵照舊，紅磡就完，兩邊定期開班次直通去對面
好似話繁忙時間會有幾班車以紅磡做總站就調頭返屯門
紅磡清客調頭照計會塞住後面啲車
MTR咁多款車都係千九最正好多時賣廣告都仍然用千九都唔用屍車 :^(
買呢款車算唔算叫KCR時代的良心之作
btw, 假千九
我反而覺得AEL A-Train最正
MTR咁多款車都係千九最正好多時賣廣告都仍然用千九都唔用屍車 :^(
買呢款車算唔算叫KCR時代的良心之作
btw, 假千九
我反而覺得AEL A-Train最正
但 TCL 啲A-Train 感覺上行起上嚟嘈過Ael 果啲，冇千九咁定(係咪因為車速快啲)， 尤其係臨入香港站啲急brake +勁chok :^(, 成日望到啲冇扶扶手嘅人差啲仆街 :^(
MTR咁多款車都係千九最正好多時賣廣告都仍然用千九都唔用屍車 :^(
買呢款車算唔算叫KCR時代的良心之作
btw, 假千九
我反而覺得AEL A-Train最正
但 TCL 啲A-Train 感覺上行起上嚟嘈過Ael 果啲，冇千九咁定(係咪因為車速快啲)， 尤其係臨入香港站啲急brake +勁chok :^(, 成日望到啲冇扶扶手嘅人差啲仆街 :^(
鐵膠講下台灣鐵路，台灣有捷運、台鐵同高鐵
台鐵幾條支線都值得睇下，仲有南迴線電氣化工程中，趁藍皮平快車（冇冷氣可開窗車）仲有行都建議去下
MTR咁多款車都係千九最正好多時賣廣告都仍然用千九都唔用屍車 :^(
買呢款車算唔算叫KCR時代的良心之作
btw, 假千九
我反而覺得AEL A-Train最正
但 TCL 啲A-Train 感覺上行起上嚟嘈過Ael 果啲，冇千九咁定(係咪因為車速快啲)， 尤其係臨入香港站啲急brake +勁chok :^(, 成日望到啲冇扶扶手嘅人差啲仆街 :^(
Signalling問題 k車都係會果個位dup brake
MTR咁多款車都係千九最正好多時賣廣告都仍然用千九都唔用屍車 :^(
買呢款車算唔算叫KCR時代的良心之作
btw, 假千九
我反而覺得AEL A-Train最正
但 TCL 啲A-Train 感覺上行起上嚟嘈過Ael 果啲，冇千九咁定(係咪因為車速快啲)， 尤其係臨入香港站啲急brake +勁chok :^(, 成日望到啲冇扶扶手嘅人差啲仆街 :^(
Signalling問題 k車都係會果個位dup brake
btw留意咗好耐
入3號就要dup
4號唔洗
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MTR咁多款車都係千九最正好多時賣廣告都仍然用千九都唔用屍車 :^(
買呢款車算唔算叫KCR時代的良心之作
btw, 假千九
我反而覺得AEL A-Train最正
但 TCL 啲A-Train 感覺上行起上嚟嘈過Ael 果啲，冇千九咁定(係咪因為車速快啲)， 尤其係臨入香港站啲急brake +勁chok :^(, 成日望到啲冇扶扶手嘅人差啲仆街 :^(
Signalling問題 k車都係會果個位dup brake
btw留意咗好耐
入3號就要dup
4號唔洗
正確
鐵膠講下台灣鐵路，台灣有捷運、台鐵同高鐵
台鐵幾條支線都值得睇下，仲有南迴線電氣化工程中，趁藍皮平快車（冇冷氣可開窗車）仲有行都建議去下
之前搭過一次普快車由臺東去枋寮，班車加埋我得5-6個人搭，果次冬天搭，開窗吹到頭都甩，不過好正，沿途經過沿住太平洋海岸行，風景好靚 :^(，大前提係冇落雨 :^(
依家新車全部都黑灰紅
見到都唔開胃
統一風格唔係唔好
可唔可以設計得好啲 一啲型格都無
依家好似攞小畫家畫出黎咁
一笪笪埋站應該會眼花
好似tcl簡簡單單既設計已經收貨
其實C Train 個拉花都唔差
一直都覺得市區線唔拉全白最好
而其他線就用返各樣既塗裝
全白好單調，尤其而家啲車舊左又冇洗搞到一噠噠好撚核突，啲車都唔知有冇洗酸
都係TCL最靚
London Underground 啲車啲色真係好靚，完全唔覺啲車行左四十幾年
人地有翻新下話
當然有啦，不過人地唔會整到啲配色咁柒囉
MTR咁多款車都係千九最正好多時賣廣告都仍然用千九都唔用屍車 :^(
買呢款車算唔算叫KCR時代的良心之作
btw, 假千九
我反而覺得AEL A-Train最正
但 TCL 啲A-Train 感覺上行起上嚟嘈過Ael 果啲，冇千九咁定(係咪因為車速快啲)， 尤其係臨入香港站啲急brake +勁chok :^(, 成日望到啲冇扶扶手嘅人差啲仆街 :^(
Signalling問題 k車都係會果個位dup brake
btw留意咗好耐
入3號就要dup
4號唔洗
正確
波口有限速？
我反而覺得AEL A-Train最正
但 TCL 啲A-Train 感覺上行起上嚟嘈過Ael 果啲，冇千九咁定(係咪因為車速快啲)， 尤其係臨入香港站啲急brake +勁chok :^(, 成日望到啲冇扶扶手嘅人差啲仆街 :^(
Signalling問題 k車都係會果個位dup brake
btw留意咗好耐
入3號就要dup
4號唔洗
正確
波口有限速？
唔係轉線通常都限速既咩
鐵膠講下台灣鐵路，台灣有捷運、台鐵同高鐵
台鐵幾條支線都值得睇下，仲有南迴線電氣化工程中，趁藍皮平快車（冇冷氣可開窗車）仲有行都建議去下
之前搭過一次普快車由臺東去枋寮，班車加埋我得5-6個人搭，果次冬天搭，開窗吹到頭都甩，不過好正，沿途經過沿住太平洋海岸行，風景好靚 :^(，大前提係冇落雨 :^(
鐵膠講下台灣鐵路，台灣有捷運、台鐵同高鐵
台鐵幾條支線都值得睇下，仲有南迴線電氣化工程中，趁藍皮平快車（冇冷氣可開窗車）仲有行都建議去下
之前搭過一次普快車由臺東去枋寮，班車加埋我得5-6個人搭，果次冬天搭，開窗吹到頭都甩，不過好正，沿途經過沿住太平洋海岸行，風景好靚 :^(，大前提係冇落雨 :^(
我都坐過，我11月尾去，天氣勁好又唔熱
不過全車得10個人內
有d似香港鐵路博物館展出個幾卡車
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如果研究全部鐵路加架快車, 由頭站直去尾站有無得諗
港島線就由堅尼地直去柴灣
荃灣線就荃灣直到中環
假設都係住大窩口想去中環, 可以先搭慢車去返荃灣再搭快車去中環, 可能都會有過而家
呢個方法可唔可行?
香港來講快車應該都無乜機
一來無位擺路軌
二來班投訴撚
你指快車要兩段路軌先做到? 有無方法解決?
投訴撚係指咩, 有咩值得投訴
試諗下全香港都係30km以內都差唔多去到曬
如果快車做到平均80km/h
即係20-25分鐘內已經去到, 其實都好吸引下
要飛站就有車會被爬頭，但而家地鐵系統得彩虹有多一個月台避車；東鐵線得旺角東、沙田、火炭、大埔墟有多一條線待避，所以要搞快車好有難度
同埋而家個個站都有返咁上下多人用，飛一個都會畀當區既人屌死
個個站人口都咁多，所謂『捷運化』無可厚非
地鐵化先啱, 九鐵電氣化一早捷運化咗 (rapid transit)
九廣鐵路（港段）由單軌，變成市郊捷運，再變成市區捷運
> 九鐵港段
不如行直通運行好過
西鐵馬鐵照舊，紅磡就完，兩邊定期開班次直通去對面