六粒陳皮魚蛋
頂，睇錯左第一行
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朴志效(未分手)
仲有 褔特近期都好積極搵車手加盟 做廠手
https://x.com/sportscar365/status/1885101076422287676?s=46&t=ESMuM3Gm5n2WKKyQqkIaQA
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朴志效(未分手)
每年Bathurst 12保留項目之一
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咩~咩咩~咩咩咩
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Thank you Honda! ❤️
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直井怜
Adrian Newey 懷疑，Red Bull 技術團隊在其離任後的經驗不足，可能是導致車隊 2024 年競爭力下滑的關鍵因素之一。
在接受《 AMuS 》專訪時，Newey 表示：「在我看來，24 賽季的賽車，甚至可以追溯到 23 賽季的最後階段，Red Bull 賽車就已經開始變得難駕馭了。」
「當然，這種特質對 Max 而言可以適應，儘管並不適合他，但他能應對。然而，Checo 無法適應。因此，我們在 2023 年就已經可以看到，隊友之間的表現差距擴大。」
「這一趨勢延續到 2024 賽季初，儘管賽車仍具速度優勢，問題尚未完全暴露。」
「我當時開始對此感到擔憂，但團隊內似乎沒有多少人真正在意。這並非批評，但 Red Bull 團隊可能因為缺乏經驗而繼續沿著原有路徑發展，導致問題愈發嚴重，最終連 Max 都難以駕馭賽車。」
「現行規則下的地面效應賽車沒有像過去那樣的密封側裙，因此始終容易受到空氣動力學不穩定性的影響。」
「底板產生的低壓區極易受側方氣流幹擾。工程師需要在獲取下壓力與保持操控穩定性之間尋找平衡，這是一個非常棘手的問題。」
Newey 的分析與 Red Bull 技術總監 Pierre Waché 先前的表態不謀而合。Waché 曾向《 The Race 》透露，車隊在為 RB20 進行升級時，並沒有足夠重視 RB19 所揭露的一些操控特性。
主席
在接受《 AMuS 》專訪時，Newey 表示：「在我看來，24 賽季的賽車，甚至可以追溯到 23 賽季的最後階段，Red Bull 賽車就已經開始變得難駕馭了。」
「當然，這種特質對 Max 而言可以適應，儘管並不適合他，但他能應對。然而，Checo 無法適應。因此，我們在 2023 年就已經可以看到，隊友之間的表現差距擴大。」
「這一趨勢延續到 2024 賽季初，儘管賽車仍具速度優勢，問題尚未完全暴露。」
「我當時開始對此感到擔憂，但團隊內似乎沒有多少人真正在意。這並非批評，但 Red Bull 團隊可能因為缺乏經驗而繼續沿著原有路徑發展，導致問題愈發嚴重，最終連 Max 都難以駕馭賽車。」
「現行規則下的地面效應賽車沒有像過去那樣的密封側裙，因此始終容易受到空氣動力學不穩定性的影響。」
「底板產生的低壓區極易受側方氣流幹擾。工程師需要在獲取下壓力與保持操控穩定性之間尋找平衡，這是一個非常棘手的問題。」
Newey 的分析與 Red Bull 技術總監 Pierre Waché 先前的表態不謀而合。Waché 曾向《 The Race 》透露，車隊在為 RB20 進行升級時，並沒有足夠重視 RB19 所揭露的一些操控特性。
主席
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寂靜蘋果
https://www.youtube.com/watch?v=4fXFHzVv1fk&t=3s&ab_channel=Bathurst12Hour
Valentino Rossi around Mount Panorama | 2025 Bathurst 12 Hour
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