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國士無雙
雖然你嘅計法有錯
應該係 1530 / 100000 同 3475 / 100000
而唔係 (1530 + 3475 ) / 100000
不過你個觀點無錯
諗落又真係難以置信地高
跟住我再研究吓呢啲數據出處
原來係一間美國保險分析公司嘅調查報告黎
但我搵唔到原文出處
換言之其實呢個數據唔係指著火率
正確黎講
標題應該係
每十萬宗電動車「意外」裡面，只有25架係著火
其餘99975宗牽涉保險嘅意外，係同著火無關
相同條件下，內燃機1530架，混能3475架
又再換個角度睇
電動車其實比想像中安全
相比油車混能，撞咗無咁容易起火
又或者，係電動車報保險嘅次數太多
tesla有乜依郁就幾萬
變相推低咗著火所佔百份比
油車撞咗都未必會報
應該係 1530 / 100000 同 3475 / 100000
而唔係 (1530 + 3475 ) / 100000
不過你個觀點無錯
諗落又真係難以置信地高
跟住我再研究吓呢啲數據出處
原來係一間美國保險分析公司嘅調查報告黎
但我搵唔到原文出處
換言之其實呢個數據唔係指著火率
正確黎講
標題應該係
每十萬宗電動車「意外」裡面，只有25架係著火
其餘99975宗牽涉保險嘅意外，係同著火無關
相同條件下，內燃機1530架，混能3475架
又再換個角度睇
電動車其實比想像中安全
相比油車混能，撞咗無咁容易起火
又或者，係電動車報保險嘅次數太多
tesla有乜依郁就幾萬
變相推低咗著火所佔百份比
油車撞咗都未必會報
國士無雙
我自己立場黎講
唔好講意外率有幾多
油車你話電線短路
我都話可以勤啲檢查漏電同維修
電動車要賭佢咁多粒電池無瑕疵
有咩事想去維修
都唔知有冇命去到維修站
著火仲連消防都救唔熄
暫時黎講係完全唔會考慮
唔好講意外率有幾多
油車你話電線短路
我都話可以勤啲檢查漏電同維修
電動車要賭佢咁多粒電池無瑕疵
有咩事想去維修
都唔知有冇命去到維修站
著火仲連消防都救唔熄
暫時黎講係完全唔會考慮
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美斯倒掛
Brake-specific fuel consumption (BSFC) 係檢測熱效率最直觀既方法，實際上唔同車有唔同表現，以Toyota A25A 2.5L 引擎為例，2500-2800轉速就係最高熱效率區間，教埋你機電野。
:^(
蛋餅強
理論上，電動車鋰電池壽命可以有8至10年，惟實際使用4至6年左右，電池容量便會衰減到80%或以下，不再適用於驅動電動車。估計到2025年左右，數以百萬計的電動車電池將步入退役之齡。有業者預估，到2030年全球會有500萬噸的廢舊鋰電池。國際能源署（IEA）更預測，及至2040年，每年會有逾780萬噸鋰電池需要報廢。
電池回收業都唔知有無人做
要回收再用技術好高下同幾煩下
電池回收業都唔知有無人做
:^(
:^(
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要回收再用技術好高下同幾煩下
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你知唔知自己講緊乜撚嘢
無知真係無天花板