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富可敵角
你講個堆易燃新一代電池技術唔會有，但好可惜係唔會面世民用化，原因新電池一出會拉近軍民之間武力差距
同一體積能量大過鋰電百倍千倍，到時土製炸彈靠粒電池就得
50年嚟年仲係鋰電就知咩事 每逢一有新物料發明最後無人提由得佢淡，石墨稀講左廿年仲未有民用成品，依家又講新金屬電池，我諗到你曾孫出世都仲用鋰電
所以唯有寄望氫能車好過
同一體積能量大過鋰電百倍千倍，到時土製炸彈靠粒電池就得
50年嚟年仲係鋰電就知咩事 每逢一有新物料發明最後無人提由得佢淡，石墨稀講左廿年仲未有民用成品，依家又講新金屬電池，我諗到你曾孫出世都仲用鋰電
所以唯有寄望氫能車好過
國士無雙
氫能車有氫脆問題都好難搞
不過講環保真係佢最環保
(以綠氫，天然氫黎計)
等睇世界點發展
唔推新電池種類
係因為軍民差距?
呢個講法第一次聽
清可唔可以講詳細啲?
一直以黎都以為
係成本太高商業化唔到
不過講環保真係佢最環保
(以綠氫，天然氫黎計)
等睇世界點發展
唔推新電池種類
係因為軍民差距?
:^(
呢個講法第一次聽
清可唔可以講詳細啲?
一直以黎都以為
係成本太高商業化唔到
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遙遙領先(起跑)
但講二氧化碳你係岩
問題係城市內嘅廢氣污染引起嘅呼吸系統病
唔係由二氧化碳引起
二氧化硫 氮氧化物 pm2.5呢啲事實上電車真係唔會產生
而生產電池同處理電池嘅污染物係固體同液體廢物為主
處理洽當的確係比氣體更唔污染環境
問題係城市內嘅廢氣污染引起嘅呼吸系統病
唔係由二氧化碳引起
二氧化硫 氮氧化物 pm2.5呢啲事實上電車真係唔會產生
而生產電池同處理電池嘅污染物係固體同液體廢物為主
處理洽當的確係比氣體更唔污染環境
助理工程師
1. 不嬲發電廠嘅Steam Turbine係高效率過internal combustion engine
2. 油車由於engine要長着，塞車嘅時候會大量增加路面廢氣，電車唔郁就唔會用電
3. 電車動能回收
2. 油車由於engine要長着，塞車嘅時候會大量增加路面廢氣，電車唔郁就唔會用電
3. 電車動能回收
大舊乖
油車30%平均
混動車40%~44%(動能回收)
火電廠 燒煤33% 燒氣50%
平均42%
電車電轉換效率平均86%-90%(動能回收)
86%*42%= 36%
但生產碳排放係油車兩三倍
化學污染 輪軚微粒污染係油車5-10倍
電車點撚樣叫環保
混動車40%~44%(動能回收)
火電廠 燒煤33% 燒氣50%
平均42%
電車電轉換效率平均86%-90%(動能回收)
86%*42%= 36%
但生產碳排放係油車兩三倍
化學污染 輪軚微粒污染係油車5-10倍
電車點撚樣叫環保
:^(
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美斯倒掛
我起好撚多個車po 都講過
有冇電車都會keep 住發電，而且現代國家好多電都係浪費左，即使係夜晚都會發電，冇人用就浪費。我用電車起夜晚充電，其實係100%環保。比起工業用電，電車既量好濕碎，全部人轉哂電車最多咪佔電網一成。
電油唔會冇人用就倒左佢掛
就算計效率，而家高臨界燃煤發電既熱效率都45%以上，先進既去到50% ，一定比油車高，油車平均得十幾。
有冇電車都會keep 住發電，而且現代國家好多電都係浪費左，即使係夜晚都會發電，冇人用就浪費。我用電車起夜晚充電，其實係100%環保。比起工業用電，電車既量好濕碎，全部人轉哂電車最多咪佔電網一成。
電油唔會冇人用就倒左佢掛
:^(
就算計效率，而家高臨界燃煤發電既熱效率都45%以上，先進既去到50% ，一定比油車高，油車平均得十幾。
出處 : https://www.hkfsd.gov.hk/chi/publications/statistic/
平均每年都有兩百幾單車輛著火
當然裡面未必次次都燒到剩車架
可能好小事都計埋入去
但好明顯唔係得三幾單
電車黎講
求其GOOGLE吓
都搵到幾單脾隙滴同tesla
的確電車著火唔算常見
但一著就救唔到