LIHKG [日本鐵路飛機歷史賽車都有][有圖長氣多字]2024復活節獨遊+F1日本站之旅
飛膠鑊 2024-4-23 00:51:51 睇完展覽繼續出發
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時間尚早,重夠時間去榮嗰邊行下POKEMON CENTER
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呢set嘢會否太型
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整咗紀念幣,鯉魚王又幾代表到名古屋城嘅
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之後就返名古屋駅上車,關西本線快速MIE,KIHA75系0番台,2輛編成,一號車部份座位係指定席,其餘都係自由席
同埋佢係日本少有用美帝康明斯引擎嘅氣動車
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legroom就算喇唔好提

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重有枱仔,啱KEA坐

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關西本線會有部份路段同近鐵名古屋線並行,人地複線電氣化,你關西本線就.........
難怪喺三重縣JR東海畀近鐵㩒住嚟打

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個幾鐘到咗松阪
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松阪駅,係JR東海同近鐵共同使用,係松阪市嘅代表駅

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就喺呢間賣便當嘅鋪頭買咗盒幾有趣嘅便當
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聽日繼續
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Takk... 2024-4-23 01:16:20 Ching有無買到御守?
星期六朝早入到場想買嘅御守衫褸全部sold out
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菊地姫奈 2024-4-23 01:37:39 終於係鐵膠遊
飛膠鑊 2024-4-23 08:30:18 無喇,得咁少數量
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日本火車 2024-4-23 08:42:15 得閒會重溫你啲舊遊記
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飛膠鑊 2024-4-23 11:00:27
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飛膠鑊 2024-4-23 11:47:58 返工前又小更新,落狗屎咁點返工
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喺松阪駅買完便當又上車
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今次坐名松線去伊勢奧津嘅普通列車,KIHA11型300番台
同KIHA75用同一款引擎,但KIHA75一架車有兩副,KIHA11得一副
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另外當時係應用喺長距離嘅列車上,所以同其他番台唔同,佢係有車內廁所嘅

而家得返名松線會用佢,另外重有上年暑假坐過嘅城北線、常陸那珂海濱鐵道同緬甸國鐵重會見到佢地
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名松線兩個鐘一班車,呢條路線都幾有趣,本身規劃佢係由名張~松阪,但因為畀近鐵嘅前身截咗糊,所以起到伊勢奧津就停咗

去到國鐵重組嗰陣曾經被納入建議廢止路線,但因為沿線無完整嘅道路網絡所以保得住
再去到2009年因為颱風令到路線長期中斷,最後傾掂數由津市同三重縣出錢搞掂沿途嘅斜坡同河流,喺2016年正式全線復駛
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車內long seat同cross seat混合,喺松阪都唔少學生上車
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松阪黑毛和牛便當,個牛頭造型其實幾恐怖,但味道唔錯

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最有趣係佢入面有發聲嘅裝置,打開盒便當就有音樂聽
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https://youtube.com/shorts/FHM1VcdPUxs?feature=share
首音樂就係「ふるさと」,應該都有印象聽過吧?
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沿途都係田地,唔意外吧?

今晚繼續
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飛膠鑊 2024-4-24 00:44:35 靜靜地更新
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其實名松線喺上年暑假半獨遊已經想ko佢,但一個颱風蘭恩就搞亂哂
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大約40分鐘到咗家城駅,名松線上唯一可以進行列車交換嘅站,而名松線亦同時用緊兩種非自動嘅閉塞方式,松阪~家城用緊票券閉塞式,家城~伊勢奧津用緊單票閉塞式,極簡單地說都係靠一樣信物去證明司機有有關路段嘅佔用權,去到列車交換站就要將信用畀對面或者下一路段司機嘅做法,都係為咗防止列車相撞嘅方法
而家JR集團入面得返名松線用緊票券閉塞式;名松線同九頭龍線用緊單票閉塞式,當然重有部份地方小私鐵都重用緊

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就係駅員手上舊嘢,靠佢先可以通行下一路段

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會喺度停13分鐘,當然要四圍行下

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家城駅係有駅員駐守嘅,不過喺有列車停靠嘅時間綠窗口係唔開的

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駅舍對出,都唔會繁盛得去邊

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名松線應援poster,沿線地方自治體都算積極keep名松線嘅,如果唔係以JR東海作風,晨早就廢咗線

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對面去松阪嘅列車會先開走

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然後就到我地呢邊開車,再過大約35分鐘就到咗終點伊勢奧津駅
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應該唔會有機會延伸到名張嘅路軌

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駅舍出面都係農舍,靜靜的

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觀光名所,好多都幾公里以外
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重有幾條社區巴士,但都係疏落班次

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駅舍入面一眼睇哂

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留名冊,但唔覺有香港人嚟過

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大約15分鐘後坐返回頭車又出發
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聽日繼續
瞓覺羅漢 2024-4-24 05:28:26 上次搭新自強都中伏,張凳勁唔舒服同埋叉電位已經壞咗
我揀咗Sunny Hill(一舊鳳梨酥&一舊蘋果酥,個人覺得蘋果酥好食啲)同氣泡水個玻璃樽我都有留返
飛膠鑊 2024-4-24 15:08:16 便當公司真係
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瞓覺羅漢 2024-4-24 19:43:20 氣泡水都幾好飲,便當就冇加
最尾走嗰日撞正鐵路便當節開幕買咗個六舊水台幣嘅排骨便當
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飛膠鑊 2024-4-25 06:41:58 便當無機會試喇,下次要坐下柴聯自強號,雖然已經剩返唔多,同埋本身DR3100都無乜力
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瞓覺羅漢 2024-4-25 07:37:09 我出䎗台北就係DR3100,舒服好多
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飛膠鑊 2024-4-25 07:41:30 便當公司d舊車張櫈係舒服好多,手摺門莒光號張櫈最正
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飛膠鑊 2024-4-26 01:23:35 由伊勢奧津回程,天都黑哂
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又返到家城駅,仍然有駅員喺度,又係長時間停車等列車交換

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對面嘅車到了

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駅員繼續要處理信物先可以放行

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過多幾個站就到一志駅,今次喺度落車

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一個典型嘅無人駅

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然後就行一小段鄉村道路

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就到咗近鐵嘅川合高岡駅,近鐵大阪線上嘅一個無人駅,只有普通列車停靠,其他優等列車都會通過

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兩面兩線嘅月台,要直接橫過路軌去對面月台
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班次唔算密,一個鐘1~2班車

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一個站就到伊勢中川駅,一落車就一陣牛屎味,好臭
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月台間靠地下連絡通道連接

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作為近鐵其中一個重要嘅路線交匯站,名伊、阪伊、名阪都會途經呢度,班次當然唔會疏得去邊,而名阪特急因為有咗中川短絡線,可以唔駛再停呢度

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又點少得特急券售賣機

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有近鐵特色嘢賣嘅fam mart

待續
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飛膠鑊 2024-4-26 21:54:14
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bIank 2024-4-26 23:08:35 留名
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醒少少當幫忙 2024-4-26 23:33:47 等緊F1
飛膠鑊 2024-4-27 00:29:17 喺臭到暈嘅伊勢中川駅等多陣終於上車,得救

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上車,今次係返名古屋嘅名阪特急,21020系「URBAN LINER PLUS」,喺80000系「HINOTORI」出現之前係近鐵名阪甲特急(最速達)最高級車輛,而家就退居名阪乙特急(較多停站版)嘅主力,係21000系「URBAN LINER」嘅後繼車,不過得兩抽12輛咁大把
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今次坐DELUXE SEATS,1+2座位配置

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recline角度算係咁

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legroom足夠闊,前面得個網袋

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側邊拉到張枱仔出嚟

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recline電動控制,重有閱讀燈開關

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頭枕細細個,同埋太淋,唔得,隔離重有閱讀燈

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比較特別佢窗邊有個架仔放嘢,點解唔索性整到成條窗邊放到嘢
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是晚第二餐,多cream就係王道

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重有近鐵特色,濕紙巾
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一個鐘返到名古屋,隔離線停咗抽12400系電車,都係七八十年代產物,headmark重用緊膠牌

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重有精品售賣機,難逃乖乖畀錢嘅命運

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大堂有F1日本站嘅宣傳
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角田呢個樣好老
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然後發覺先十點幾,好似重有時間遊多陣,結果就即刻去返JR指定席機即劃即出飛
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待續
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飛膠鑊 2024-4-27 12:03:06 F1喺最後,要等下
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諸法無我 2024-4-27 13:08:57 有櫻花啲宣傳品都靚好多
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飛膠鑊 2024-4-27 15:01:59 所以F1日本站點能夠唔提早搞
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諸法無我 2024-4-27 19:17:23 反正都唔係最後一站
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擺邊都唔大影響了
飛膠鑊 2024-4-27 21:22:25 但F1加櫻花係幾咁有噱頭
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BBDay 2024-4-27 22:35:53 本身個期真係有少少閪
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又打風落雨 冇就熱到仆街 又未到紅葉
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