[航空]連登飛機膠討論區82
上一頁
第 12 頁
下一頁
N700S
2023-5-30 00:28:37
Covid 嗰期 333 777去曬澳洲種草 359就大部分ground曬 係得返351擔大旗
:^(
:^(
Ads
世一右閘-24
2023-5-30 00:30:26
加上佢將某啲k轉g
所以777x嚟到
77w有排都唔洗退住
Gelatoni
2023-5-30 00:30:52
:^(
鹵水雞翼
2023-5-30 00:32:05
但773都冇乜淨 所謂新幾年都可能過廿年 跟住KE用PW偈唔啱 TG又舊 新航+日本兩大都出名用到盡 醫返都嘥藥費 俄羅支又唔買得 真係得返EK 可以繼續供應 不過話時話其實最新果幾架773都已經喺因航手
:^(
所以真係要諗 replacement架喇 747>773載客量都down咗一grade 我諗773換機都唔排除再down
何杲
2023-5-30 00:38:05
此回覆已被刪除
鹵水雞翼
2023-5-30 00:39:45
硬件台：有錢不如加多少少直上xxx 又飛得遠啲又慳油啲
:^(
世一右閘-24
2023-5-30 00:42:11
自膠
:^(
係J轉G
點心樓
2023-5-30 00:48:52
:^(
何杲
2023-5-30 00:49:48
此回覆已被刪除
尼古丁二世
2023-5-30 00:54:18
773新極都廿年
就算買人二手機嚟無限loop都似乎唔太符合成本效益
送禮勸
2023-5-30 00:54:54
我估最後都係A359 regional / 787
:^(
Ads
E259
2023-5-30 00:55:06
問題係波音機頭一定會繼續keep，cargo用777-8F某程度上更加強化咗波音係CX嘅存在感，直接用A350取代未必會慳到training cost，反而有可能要再train班Airbus機頭
:^(
尼古丁二世
2023-5-30 00:56:08
:^(
鹵水雞翼
2023-5-30 01:00:46
假設77W fleet會downsize嘅話轉啲機頭去78X都唔係咁嘥training cost
反而諗到一個問題78X L1埋到橋未 運豬得一條橋上落應該好災難 turnaround time可能達唔到因航標準
世一右閘-24
2023-5-30 01:07:24
計埋frequency 359係最適合因航
E259
2023-5-30 01:08:59
正是，而家17架773機頭如果trans去Airbus，一樣要比training cost
埋橋呢個其實睇機場，TPE無記錯的話長榮787-9或-10 L1都可以埋到橋，日本更加可以-8都做到L1+L2埋橋（當然要好小心）。相反CX LHR試過連351都只埋L1
:^(
:^(
N700S
2023-5-30 01:23:54
咁以前嘅econ同而家嘅J一樣應該都唔係咁多人會肯比錢坐😂😂
Sharpie(灰色)
2023-5-30 01:30:46
:^(
Sharpie(灰色)
2023-5-30 01:40:11
:^(
愛楓力主席
2023-5-30 01:52:25
:^(
愛楓力主席
2023-5-30 01:52:54
:^(
Ads
E259
2023-5-30 02:01:44
:^(
浦子
2023-5-30 04:56:48
:^(
セレスティアル
2023-5-30 05:42:47
:^(
網上行用戶
2023-5-30 06:56:31
:^(
上一頁
第 12 頁
下一頁