酪酊天使
其實有乜原因，要去嗰個站？
:^(
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怎麼不看透
用唔到機劃就要去綠色窗口搵人劃
https://www.jreast.co.jp/tc/tokyowidepass/terms.html
「成田特快」號、「常陸」號、「常盤」號、「赤城」號、「梓」號、「甲斐路」號、「富士回遊」號、「踊子」號、「湘南」號等的普通車廂，所有座位皆可指定。沒有指定座位就乘車的情況下，請使用車廂內的空位。
https://www.jreast.co.jp/tc/tokyowidepass/terms.html
「成田特快」號、「常陸」號、「常盤」號、「赤城」號、「梓」號、「甲斐路」號、「富士回遊」號、「踊子」號、「湘南」號等的普通車廂，所有座位皆可指定。沒有指定座位就乘車的情況下，請使用車廂內的空位。
E235
係無錯，車両使用料關係，所以東急車會需要係相鉄行多幾轉
https://www.youtube.com/watch?v=NKVY8QKNBYo
主要原因係各社直通運行規則好複雜，暫時爲止メトロ車/都営車都唔入得相鉄，為咗平衡車両使用料，メトロ/都営會多行幾轉東急，而東急就多行幾轉相鉄
詳細直通運行規矩可以參考下面，由於咁複雜，所以：
- 只有東急車可以由頭到尾直通相鉄-東急-メトロ-東武
- メトロ/都営只能於新横浜止步
呢d都大大減低延誤時調度彈性，結果好似尋日咁，少少延誤就越滾越大
https://train-fan.com/sotetsu-tokyu-shinyokohama-debut/
https://www.youtube.com/watch?v=NKVY8QKNBYo
主要原因係各社直通運行規則好複雜，暫時爲止メトロ車/都営車都唔入得相鉄，為咗平衡車両使用料，メトロ/都営會多行幾轉東急，而東急就多行幾轉相鉄
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詳細直通運行規矩可以參考下面，由於咁複雜，所以：
- 只有東急車可以由頭到尾直通相鉄-東急-メトロ-東武
- メトロ/都営只能於新横浜止步
呢d都大大減低延誤時調度彈性，結果好似尋日咁，少少延誤就越滾越大
https://train-fan.com/sotetsu-tokyu-shinyokohama-debut/
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E235
賽後檢討，東急似乎係成個直通運行網絡嘅樽頸。相鉄尋日反而識玩各式各樣調整（例如二俣川中途折返去追返時間），東急派彩時亦無波及到JR直通方面，可能係之前比JR訓練有素
東急尋日同時轉埋ワンマン，新横浜得一條折返線亦好難大量折返，運転士唔熟悉下就更加難追時間，短期內似乎都好危
:^(
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東急尋日同時轉埋ワンマン，新横浜得一條折返線亦好難大量折返，運転士唔熟悉下就更加難追時間，短期內似乎都好危
:^(
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Chris_E233
Twitter有日本巴打整咗個簡表
睇晒各直通會社嘅車可以行咩線
Cr.: 亀戸しお @kameido_shio
https://twitter.com/kameido_shio/status/1637174348644765696
睇晒各直通會社嘅車可以行咩線
Cr.: 亀戸しお @kameido_shio
https://twitter.com/kameido_shio/status/1637174348644765696
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