日本鐵道消息及旅遊情報交流區(80)

飛膠鑊 2023-3-22 01:24:05 咪同坐宗谷差唔多

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劇場渋滞中 2023-3-22 01:35:00 [偏見] 九州同北海道唔同的

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博多同宮崎之間沿途有大城市俾遊客玩唔駛一程跨過
札幌同稚內之間除左旭川外還有什麼

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雪菜肉絲炆米 2023-3-22 01:58:59 難怪113系117系退役
藍色大字啲223系拉咗去跑湖西線
當221系咁用

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https://www.youtube.com/watch?v=xvryqhbn8e4

飛膠鑊 2023-3-22 02:05:05 都預咗㗎喇

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鴨洲街道 2023-3-22 02:17:25 日豐沿線仲有好多水路走，宏觀而言無想像中咁隔涉
不過宮崎觀光真係唔夠九州其他縣咁吸引，所以少人專登去埋

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畢仕仁 2023-3-22 02:25:11 有排轉車專門閘機，IC Card 過一次閘，直接離開京成兼進入JR。
不過你京成買飛，就應該京成出閘先，再JR入閘。

畢仕仁 2023-3-22 02:27:20 我極度懷疑你睇咗日本鐵膠 YouTuber

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係啊外國人可以買冇錯，開 account 之類冇卡關就得

日暮特快號 2023-3-22 02:28:42 https://twitter.com/Pinghookun/status/1637806024299094016
影響到上野東京ライン會燒埋常磐線

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畢仕仁 2023-3-22 02:29:35 同 Tom Scott 嘅諗法一樣，都知係 gimmick 嘢㗎喇，希望真係有遊客搭做得住

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鴨洲街道 2023-3-22 02:34:03 掉轉都得
不過每次同人講都係唔明，所以都係分開算啦

木瓜雪耳 2023-3-22 08:07:00 寫全國旅行支援/GOTO的話外國人就唔買得
其他日本人買得既基本上你都買得

木瓜雪耳 2023-3-22 08:10:40 DMV應該係做得住
保養車輛既成本分分鐘係重鐵既十分之一
營運都方便例如架車又識自己行去入柴用整車既器材就可以整佢只唔洗搞架台車
只係保線成本都好甘

N700S 2023-3-22 08:38:31 其實宮崎好玩過熊本啦，只不過後者交通方便太多倍

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N700S 2023-3-22 08:39:28 上次去坐其實真係冇乜本地人坐
個個都係上落車前瘋狂影相嘅遊客

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死線戰士 2023-3-22 09:12:23 SL人吉真係一Q清

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E235 2023-3-22 09:23:12 JR直通日中時段只係30分鐘一班，加上相鉄而家都好有經驗，會安排中途折返追返時間

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Tobias 2023-3-22 09:32:08 真心希望DMV 可以成為廢線以外的另一出路

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飛膠鑊 2023-3-22 09:54:57 明明JR北海道搞先，但搞搞下又唔搞

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死線戰士 2023-3-22 09:57:03 札幌冇錢

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木瓜雪耳 2023-3-22 10:07:40 DMV到目前為止最大問題係做唔到列車交換
完全係0信號系統
你見到呢個例子係得果1個站
條線一長就no way

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讓蟻躝飛 2023-3-22 10:11:30 其實就算整咗出嚟，都唔見得對因鐵有太大幫助

本身北海道要養住批人同設備去幫蝕錢線s 除雪，但架車又太過輕鏟唔到雪，變相除雪成本基本慳唔到幾多，所以中途放棄係正常不過

反而四國環境除咗近海鹽害之外其他環境合理好多，更加適合DMV

堀北真希2 2023-3-22 10:25:43 藍色大字

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死線戰士 2023-3-22 10:27:12 唔係做唔到
只係佢改建嗰陣將海部站信號系統同交換設備拆哂

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搞到出到嚟好似一架行路軌嘅BRT咁

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Momiji 2023-3-22 10:27:14 https://youtu.be/oRmuOj9l0H4
呢個唔知算唔算離題

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木瓜雪耳 2023-3-22 10:44:10 架車太輕個信號唔work
條線一有分歧就已經唔知點搞

其實似名古屋條ゆとりーライン
揸果個要有哂兩樣免許
不過人地始終有避開塞車呢個優勢而因鐵接近冇
理性上直接廢線仍然係最實際

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