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九州情況都唔太好
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170801-00000057-san-l40
佐賀收皮啦, 阻人發達
其實都幾貴吓
佐賀自己整番雙複線玩新快速直落長崎好過啦
唔係就長崎俾多啲囉
唔係用FGT
佐賀跟本唔會同意起
而家洗濕個頭
佐賀縣一直都話又要磅水又要搞鳩在來線仲要冇乜肉食唔想落搭
得長崎縣死哎爛哎話要起
早知都係要起full spec嘅又何必當初燒錢搞fgt呢
咁FGT真係好on9
好似北京去莫斯科嘅火車咁，吊起架車換bogie咪得
鬼佬好似係廣軌轉標準 日本係窄軌轉標準 日本應該要複雜好多
另外想問成田去人形町
Access定京成本方便啲？
我見access有人形町站，係咪唔洗轉車？
京成本線去人形町要係淺草或者日本橋站轉車？
用app 解決左了
Access唔使轉車
京成本轉一次
另外想問成田去人形町
Access定京成本方便啲？
我見access有人形町站，係咪唔洗轉車？
京成本線去人形町要係淺草或者日本橋站轉車？
用app 解決左了
Access唔使轉車
京成本轉一次
...
Sky Access 同本線都有直通淺草線, 只係前者快啲日間有Airport快特, 本線成田機場直通淺草線嘅班次少啲, Access特急直通時間外都有可能要轉車
想問下買Tokyo subway pass嘅話
根據佢張鐵路圖，我可以搭到邊幾條線？
A or B or C or All?
計過，除非你三日都周圍走三個點起，否則用suica 都差不多
我諗住買1-2日pass狂搭
其他嘅就用八達通
a+b
東京metro同都營地鐵都搭得
但注意係直通路線嘅路段落車需要補差額
咩係直通路線路段？
路線圖上面所講直通運行至乜乜乜嗰啲
大部份地鐵路線都有同其他私鐡或JR合作 列車到達尾站之後會進入其他公司嘅路段繼續行駛
例如副都心線列車到咗渋谷站之後 會入到東急東橫線繼續行駛到橫濱 但由於路段係屬於東急 pass唔包 要係上述路段落車出閘就要補番渋谷至落車站呢段路程嘅車費
唔明就入大西北搭轉輕鐵614P 615P
明！
用另一個方法講，雖然唔關直通運轉事
你揸住屯門-南昌全日通，屯門上車喺紅磡站落
就要補番南昌-紅磡嘅車費
a+b
東京metro同都營地鐵都搭得
但注意係直通路線嘅路段落車需要補差額
咩係直通路線路段？
路線圖上面所講直通運行至乜乜乜嗰啲
大部份地鐵路線都有同其他私鐡或JR合作 列車到達尾站之後會進入其他公司嘅路段繼續行駛
例如副都心線列車到咗渋谷站之後 會入到東急東橫線繼續行駛到橫濱 但由於路段係屬於東急 pass唔包 要係上述路段落車出閘就要補番渋谷至落車站呢段路程嘅車費
唔明就入大西北搭轉輕鐵614P 615P
明！
用另一個方法講，雖然唔關直通運轉事
你揸住屯門-南昌全日通，屯門上車喺紅磡站落
就要補番南昌-紅磡嘅車費
其實mtr 唔會咁做
佢會掟番張全日通俾你，然後收番你屯門去紅磡嘅錢
覺唔覺得鳩鐵西九總站應該叫做新香港站
配合返新香港人(支那人)
係都新九龍啦
但明明新九龍係講緊界限街以北
強國點會用新xx黎改站名
強國用市名加離市中心咩方向嚟命名
個個站都要走到遠一遠
因為佢地入唔到市區無地
未用高鐵整個新市區出黎
都係發展地產姐
賣地鋪路通通都係油水 入市區肥水落晒賠償到
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九州情況都唔太好
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170801-00000057-san-l40
但九州除左志布志果段大機會廢線之外, 鹿兒島本線/肥薩線都唔會廢線架啦
反而九州係擔心佢d打風落雨山泥多d
九州情況都唔太好
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170801-00000057-san-l40
但九州除左志布志果段大機會廢線之外, 鹿兒島本線/肥薩線都唔會廢線架啦
反而九州係擔心佢d打風落雨山泥多d
肥薩線冧山泥就仆得街
九州情況都唔太好
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170801-00000057-san-l40
但九州除左志布志果段大機會廢線之外, 鹿兒島本線/肥薩線都唔會廢線架啦
反而九州係擔心佢d打風落雨山泥多d
肥薩線冧山泥就仆得街
https://www.hk01.com/國際/107849/-有片-日地鐵熱播-胡桃夾子-疑維修擺烏龍-車長-停不了-?utm_content=bufferecc15&utm_medium=Social&utm_source=facebook+hk01&utm_campaign=buffer
日本列車關門時不少都會先播一首「關門曲」，相信不少旅日的遊客們都十分熟識，不過若在列車內播整首古典樂又如何呢？日本地下鐵日比谷線，在本周一（24日）黃昏時間突然整架車播古典樂播過不停，車長甚至廣播說明音樂「停不了」，只好繼續播至總站，到底發生甚麼事？日本《Withnews》引述東京地下鐵發言人表示，原來是該列車設置錯誤，有工作人員忘了把「活動用」改回「營業用」的狀態，才導致事件發生。
竟然有啲咁嘅mode
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九州情況都唔太好
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170801-00000057-san-l40
但九州除左志布志果段大機會廢線之外, 鹿兒島本線/肥薩線都唔會廢線架啦
反而九州係擔心佢d打風落雨山泥多d
肥薩線冧山泥就仆得街
肥薩線唔同久大本線呢D, 未必會整
九州情況都唔太好
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170801-00000057-san-l40
但九州除左志布志果段大機會廢線之外, 鹿兒島本線/肥薩線都唔會廢線架啦
反而九州係擔心佢d打風落雨山泥多d
肥薩線冧山泥就仆得街
肥薩線唔同久大本線呢D, 未必會整
其實最有機會廢果條叫吉都線，呢度冇寫。
日南線應該會留返南宮崎去到宮崎空港。
肥薩八代到人吉應該都仲會整，其他就你預一死就死透好。
久大都仲有由布院頂住點都會整，隔鄰條豐肥線地震到依家都仲未搞掂我覺得最後會「被搞掂」
鬼佬好似係廣軌轉標準 日本係窄軌轉標準 日本應該要複雜好多