洲本～関空間の航路、10年ぶり復活　1日5往復、早朝便にも対応
2017.07.11
淡路関空ラインが、2017年7月9日から洲本～関西空港間の航路で定期運航を開始しました
https://trafficnews.jp/post/75666/

呢個正, 去四國又方便左

:^(

洲本～関空間の航路、10年ぶり復活　1日5往復、早朝便にも対応
2017.07.11
淡路関空ラインが、2017年7月9日から洲本～関西空港間の航路で定期運航を開始しました
https://trafficnews.jp/post/75666/

呢個正, 去四國又方便左

:^(

平巴士dd，有競爭力

:^(

洲本～関空間の航路、10年ぶり復活　1日5往復、早朝便にも対応
2017.07.11
淡路関空ラインが、2017年7月9日から洲本～関西空港間の航路で定期運航を開始しました
https://trafficnews.jp/post/75666/

呢個正, 去四國又方便左

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平巴士dd，有競爭力

:^(

同埋搭船好似舒服D

:^(

簡單分析非常規高速鐵路嘅適用範圍
https://pedestrianobservations.com/2017/07/24/faster-than-conventional-rail-where-could-it-work/

簡單分析非常規高速鐵路嘅適用範圍
https://pedestrianobservations.com/2017/07/24/faster-than-conventional-rail-where-could-it-work/

:^(

路線距離太短，節省時間效果唔大

:^(

距離太長，又唔夠飛機快

:^(

起一條啱啱好500km長嘅非常規高速鐵路(磁懸浮、真空管)價錢貴到冇公司/政府夠膽博

:^(

，除咗JR東海

:^(

不過想補充，高速鐵路嘅適用範圍仲要睇埋其他交通路徑嘅總旅程時間(市中心到市中心嘅時間)
好似廣島機場離市中心遠，新幹線喺廣島就會比較有競爭力

簡單分析非常規高速鐵路嘅適用範圍
https://pedestrianobservations.com/2017/07/24/faster-than-conventional-rail-where-could-it-work/

:^(

路線距離太短，節省時間效果唔大

:^(

距離太長，又唔夠飛機快

:^(

起一條啱啱好500km長嘅非常規高速鐵路(磁懸浮、真空管)價錢貴到冇公司/政府夠膽博

:^(

，除咗JR東海

:^(

不過想補充，高速鐵路嘅適用範圍仲要睇埋其他交通路徑嘅總旅程時間(市中心到市中心嘅時間)
好似廣島機場離市中心遠，新幹線喺廣島就會比較有競爭力

咁點睇我地條膠鐵

:^(

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簡單分析非常規高速鐵路嘅適用範圍
https://pedestrianobservations.com/2017/07/24/faster-than-conventional-rail-where-could-it-work/

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路線距離太短，節省時間效果唔大

:^(

距離太長，又唔夠飛機快

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起一條啱啱好500km長嘅非常規高速鐵路(磁懸浮、真空管)價錢貴到冇公司/政府夠膽博

:^(

，除咗JR東海

:^(

不過想補充，高速鐵路嘅適用範圍仲要睇埋其他交通路徑嘅總旅程時間(市中心到市中心嘅時間)
好似廣島機場離市中心遠，新幹線喺廣島就會比較有競爭力

簡單分析非常規高速鐵路嘅適用範圍
https://pedestrianobservations.com/2017/07/24/faster-than-conventional-rail-where-could-it-work/

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路線距離太短，節省時間效果唔大

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距離太長，又唔夠飛機快

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起一條啱啱好500km長嘅非常規高速鐵路(磁懸浮、真空管)價錢貴到冇公司/政府夠膽博

:^(

，除咗JR東海

:^(

不過想補充，高速鐵路嘅適用範圍仲要睇埋其他交通路徑嘅總旅程時間(市中心到市中心嘅時間)
好似廣島機場離市中心遠，新幹線喺廣島就會比較有競爭力

咁點睇我地條膠鐵

:^(

:^(

覺唔覺得鳩鐵西九總站應該叫做新香港站
配合返新香港人(支那人)

:^(

覺唔覺得鳩鐵西九總站應該叫做新香港站
配合返新香港人(支那人)

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係都新九龍啦
但明明新九龍係講緊界限街以北

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覺唔覺得鳩鐵西九總站應該叫做新香港站
配合返新香港人(支那人)

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係都新九龍啦
但明明新九龍係講緊界限街以北

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強國點會用新xx黎改站名

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覺唔覺得鳩鐵西九總站應該叫做新香港站
配合返新香港人(支那人)

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係都新九龍啦
但明明新九龍係講緊界限街以北

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強國點會用新xx黎改站名

:^(

覺唔覺得鳩鐵西九總站應該叫做新香港站
配合返新香港人(支那人)

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係都新九龍啦
但明明新九龍係講緊界限街以北

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強國點會用新xx黎改站名

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強國用市名加離市中心咩方向嚟命名

:^(

個個站都要走到遠一遠

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覺唔覺得鳩鐵西九總站應該叫做新香港站
配合返新香港人(支那人)

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係都新九龍啦
但明明新九龍係講緊界限街以北

:^(

強國點會用新xx黎改站名

:^(

強國用市名加離市中心咩方向嚟命名

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個個站都要走到遠一遠

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因為佢地入唔到市區無地
未用高鐵整個新市區出黎
都係發展地產姐

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覺唔覺得鳩鐵西九總站應該叫做新香港站
配合返新香港人(支那人)

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簡單分析非常規高速鐵路嘅適用範圍
https://pedestrianobservations.com/2017/07/24/faster-than-conventional-rail-where-could-it-work/

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路線距離太短，節省時間效果唔大

:^(

距離太長，又唔夠飛機快

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起一條啱啱好500km長嘅非常規高速鐵路(磁懸浮、真空管)價錢貴到冇公司/政府夠膽博

:^(

，除咗JR東海

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不過想補充，高速鐵路嘅適用範圍仲要睇埋其他交通路徑嘅總旅程時間(市中心到市中心嘅時間)
好似廣島機場離市中心遠，新幹線喺廣島就會比較有競爭力

咁點睇我地條膠鐵

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唔講廣州，去上海北京都要9個鐘，你會搭鐵定係飛機

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利申：試過搭左35個鐘火車由香港上北京

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簡單分析非常規高速鐵路嘅適用範圍
https://pedestrianobservations.com/2017/07/24/faster-than-conventional-rail-where-could-it-work/

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路線距離太短，節省時間效果唔大

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距離太長，又唔夠飛機快

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起一條啱啱好500km長嘅非常規高速鐵路(磁懸浮、真空管)價錢貴到冇公司/政府夠膽博

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，除咗JR東海

:^(

不過想補充，高速鐵路嘅適用範圍仲要睇埋其他交通路徑嘅總旅程時間(市中心到市中心嘅時間)
好似廣島機場離市中心遠，新幹線喺廣島就會比較有競爭力

咁點睇我地條膠鐵

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簡單兩個字 蝕硬
成個project冇成本效益，對促進交通/經濟發展作用不大

簡單分析非常規高速鐵路嘅適用範圍
https://pedestrianobservations.com/2017/07/24/faster-than-conventional-rail-where-could-it-work/

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路線距離太短，節省時間效果唔大

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距離太長，又唔夠飛機快

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起一條啱啱好500km長嘅非常規高速鐵路(磁懸浮、真空管)價錢貴到冇公司/政府夠膽博

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，除咗JR東海

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不過想補充，高速鐵路嘅適用範圍仲要睇埋其他交通路徑嘅總旅程時間(市中心到市中心嘅時間)
好似廣島機場離市中心遠，新幹線喺廣島就會比較有競爭力

咁點睇我地條膠鐵

:^(

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簡單兩個字 蝕硬
成個project冇成本效益，對促進交通/經濟發展作用不大

根本成條高鐵就係軍事設施, 由設廠係石崗隔離/大而無當既西九總站(有幾個月台唔係俾客用既添)/一地兩檢將支那既公安帶入香港

簡單分析非常規高速鐵路嘅適用範圍
https://pedestrianobservations.com/2017/07/24/faster-than-conventional-rail-where-could-it-work/

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路線距離太短，節省時間效果唔大

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距離太長，又唔夠飛機快

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起一條啱啱好500km長嘅非常規高速鐵路(磁懸浮、真空管)價錢貴到冇公司/政府夠膽博

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，除咗JR東海

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不過想補充，高速鐵路嘅適用範圍仲要睇埋其他交通路徑嘅總旅程時間(市中心到市中心嘅時間)
好似廣島機場離市中心遠，新幹線喺廣島就會比較有競爭力

咁點睇我地條膠鐵

:^(

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簡單兩個字 蝕硬
成個project冇成本效益，對促進交通/經濟發展作用不大

根本成條高鐵就係軍事設施, 由設廠係石崗隔離/大而無當既西九總站(有幾個月台唔係俾客用既添)/一地兩檢將支那既公安帶入香港

簡單分析非常規高速鐵路嘅適用範圍
https://pedestrianobservations.com/2017/07/24/faster-than-conventional-rail-where-could-it-work/

:^(

路線距離太短，節省時間效果唔大

:^(

距離太長，又唔夠飛機快

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起一條啱啱好500km長嘅非常規高速鐵路(磁懸浮、真空管)價錢貴到冇公司/政府夠膽博

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，除咗JR東海

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不過想補充，高速鐵路嘅適用範圍仲要睇埋其他交通路徑嘅總旅程時間(市中心到市中心嘅時間)
好似廣島機場離市中心遠，新幹線喺廣島就會比較有競爭力

咁點睇我地條膠鐵

:^(

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簡單兩個字 蝕硬
成個project冇成本效益，對促進交通/經濟發展作用不大

根本成條高鐵就係軍事設施, 由設廠係石崗隔離/大而無當既西九總站(有幾個月台唔係俾客用既添)/一地兩檢將支那既公安帶入香港

將高鐵project睇成中國國家戰略工程，哩件冇成本效益嘅事就解得通

:^(

當年起深圳灣一地兩檢就係為哩件事鋪路

簡單分析非常規高速鐵路嘅適用範圍
https://pedestrianobservations.com/2017/07/24/faster-than-conventional-rail-where-could-it-work/

:^(

路線距離太短，節省時間效果唔大

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距離太長，又唔夠飛機快

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起一條啱啱好500km長嘅非常規高速鐵路(磁懸浮、真空管)價錢貴到冇公司/政府夠膽博

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，除咗JR東海

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不過想補充，高速鐵路嘅適用範圍仲要睇埋其他交通路徑嘅總旅程時間(市中心到市中心嘅時間)
好似廣島機場離市中心遠，新幹線喺廣島就會比較有競爭力

咁點睇我地條膠鐵

:^(

:^(

簡單兩個字 蝕硬
成個project冇成本效益，對促進交通/經濟發展作用不大

根本成條高鐵就係軍事設施, 由設廠係石崗隔離/大而無當既西九總站(有幾個月台唔係俾客用既添)/一地兩檢將支那既公安帶入香港

將高鐵project睇成中國國家戰略工程，哩件冇成本效益嘅事就解得通

:^(

當年起深圳灣一地兩檢就係為哩件事鋪路

過多30年都唔洗就拆邊境

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簡單分析非常規高速鐵路嘅適用範圍
https://pedestrianobservations.com/2017/07/24/faster-than-conventional-rail-where-could-it-work/

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路線距離太短，節省時間效果唔大

:^(

距離太長，又唔夠飛機快

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起一條啱啱好500km長嘅非常規高速鐵路(磁懸浮、真空管)價錢貴到冇公司/政府夠膽博

:^(

，除咗JR東海

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不過想補充，高速鐵路嘅適用範圍仲要睇埋其他交通路徑嘅總旅程時間(市中心到市中心嘅時間)
好似廣島機場離市中心遠，新幹線喺廣島就會比較有競爭力

咁點睇我地條膠鐵

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簡單兩個字 蝕硬
成個project冇成本效益，對促進交通/經濟發展作用不大

根本成條高鐵就係軍事設施, 由設廠係石崗隔離/大而無當既西九總站(有幾個月台唔係俾客用既添)/一地兩檢將支那既公安帶入香港

將高鐵project睇成中國國家戰略工程，哩件冇成本效益嘅事就解得通

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當年起深圳灣一地兩檢就係為哩件事鋪路

過多30年都唔洗就拆邊境

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除非支爆

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簡單分析非常規高速鐵路嘅適用範圍
https://pedestrianobservations.com/2017/07/24/faster-than-conventional-rail-where-could-it-work/

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路線距離太短，節省時間效果唔大

:^(

距離太長，又唔夠飛機快

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起一條啱啱好500km長嘅非常規高速鐵路(磁懸浮、真空管)價錢貴到冇公司/政府夠膽博

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，除咗JR東海

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不過想補充，高速鐵路嘅適用範圍仲要睇埋其他交通路徑嘅總旅程時間(市中心到市中心嘅時間)
好似廣島機場離市中心遠，新幹線喺廣島就會比較有競爭力

咁點睇我地條膠鐵

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簡單兩個字 蝕硬
成個project冇成本效益，對促進交通/經濟發展作用不大

根本成條高鐵就係軍事設施, 由設廠係石崗隔離/大而無當既西九總站(有幾個月台唔係俾客用既添)/一地兩檢將支那既公安帶入香港

將高鐵project睇成中國國家戰略工程，哩件冇成本效益嘅事就解得通

:^(

當年起深圳灣一地兩檢就係為哩件事鋪路