日本鐵道消息及旅遊情報交流區(66)

豆芽肉絲炒麵 2022-6-18 16:08:12 E6 個鼻太長，山形客多唔夠裝，再加卡就月台唔夠長
E8 基本上係短鼻 / 降速版 E6

Chris_E233 2022-6-18 17:48:20

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我他媽相信你 2022-6-18 18:16:43 正啊

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藍牛(-.-) 2022-6-18 18:49:16

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藍牛(-.-) 2022-6-18 18:49:46 https://www.youtube.com/watch?v=liEvdJdN6UE&ab_channel=Nozomi503%E3%81%AE%E3%81%9E%E3%81%BF503%E5%8F%B7

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Sagano 2022-6-18 19:16:30 E8 個鼻比E3 長定短

死線戰士 2022-6-18 20:02:43 講悶問過東海未

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痴那膠腺 2022-6-18 21:23:13 有 313 313 313 313 同 313系

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S.Vettel(髮再生) 2022-6-18 22:19:11 E8會長鼻啲
基本上換埋E8之後全新幹線network就會得返三種main design

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(唔計行二線嘅500 700RS 800 etc.)
1. 東海出陽九州系統嘅N700系列
2. 東北系嘅鴨嘴獸系列
3. 上越北陸嘅E/W7系列

諗都覺得悶

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E235 2022-6-18 22:26:31 起碼東仔會配唔同色，雖然未必好睇

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姐打羅夫 2022-6-18 23:17:52 講起新幹線
我會用新幹線（東面網絡）同（西面網絡）去區分

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堀北真希2 2022-6-18 23:22:08

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豆芽肉絲炒麵 2022-6-18 23:39:32 三款車代表新幹線網絡上三種設計需求：
1. N700: 東海道嘅大量輸送需求限制咗鼻長，同時頻密班次代表款車要有強勁嘅起動加速度
2. 東北系：路線距離長，仙台打後人口稀疏，車系嘅首要條件係高極速，加上係現時唯一有定期分割併合嘅系統，限制左鼻尖形狀嘅複雜程度
3. E/W7: 相信會係中速新幹線嘅標準型，系統上唔需要有東北新幹線嘅極速，但係北陸新幹線嘅線形要求架車要有較佳嘅爬坡能力，摩打定格出力要夠

S.Vettel(髮再生) 2022-6-18 23:54:54 其實高出力嘅traction system應該係比較容易做到高加速度同埋高極速 (that's why大陸車成日做到400+嘅速度)
而北陸系列嘅車唔係唔需要極速而係因為法例所限無得追極速

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老老實實整備新幹線個260限速真係阻住北陸同北海道新幹線
如果唔駛限260分分鐘真係可以3個半鐘到函館4個鐘多少少到札幌
咁北海道新幹線嘅競爭力會高好Q多

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ズッキュン 2022-6-18 23:56:07 完全無視咗

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佢唔單止悶
係直頭唔靚
（唔知哩度有無巴打鍾意東海車

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唔好插我，純個人喜好）
模型都係得一抽383

木瓜雪耳 2022-6-19 01:02:00 E7/W7仲有一個賣點係東西交流電頻率唔同

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日本追高極速既限制唔係物理問題而係除左整備新幹線法外,仲有噪音規定同埋剎車要求

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S.Vettel(髮再生) 2022-6-19 01:37:27 剎車真係小事
噪音先至係終極麻煩

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嗰啲黐線鴨嘴獸就係噪音條例嘅副產品

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雪菜肉絲炆米 2022-6-19 04:01:31 https://www.youtube.com/watch?v=xVKjSUDHO04

Chris_E233 2022-6-19 06:56:55

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網上行用戶 2022-6-19 09:44:41 有個5毛會吹奏東海之餘踩晒其他公司

死線戰士 2022-6-19 11:08:42 有電嘅地方就有313系
悶撚到

N700S 2022-6-19 11:10:36 其實以長崎新幹線嘅規格買E7都夠，但都係跟大隊買N700S

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N700S 2022-6-19 11:11:48 上一代 383 373 311 幾醜樣
最新 315 HC85 唔錯

N700S 2022-6-19 11:18:02 東海啲車靚唔靚就見仁見智，但統一車型依個做法事實上其他JR而家都要跟

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只可以講唔可以完全以鐵膠嘅角度去營運一間公司，東海嘅車悶都唔係第一年比人講，展望將來JR嘅車只會越嚟越"悶"
個人嚟講我就唔覺得統一車型係悶，因為就算同一款車型要apply落咁大嘅網絡都會有唔同配置，去發掘同一車型中嘅不同都係一種樂趣

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E235 2022-6-19 11:19:56 無電咪キハ25，都係差不多樣

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