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星宿間的喵
運輸署同路政署起路時都有份交通流量估算，我最記得係有兩條路個估算非常精彩：
1. 屯公擴闊 + 斷節西繞道 + 無10號幹線－ 2018-19年就會飽和，而且到2018/19會倒塞返去市中心，即交通流量唔止呢度所講0.9 > 1.0，而係1.2；
更恐怖係，政府2002年時一早知無左10號幹線，同埋起左西部通道本身就會令深井流量大到1.19（實數真係1.2），深井會塞到1.31，但沙士定金融危機後，因為話無錢，青龍大橋同10號幹線都無左
2. 中環灣仔繞道 － 建成後兩年就會飽和，2007年時天星皇后，熊永達拿返份報告出來講，力證要留返天星皇后，改龍和道（當時叫P2路）設計
參考：
立法會十八題：屯門至赤鱲角連接路及屯門西繞道
http://www.info.gov.hk/gia/general/201611/23/P2016112300433.htm
財務委員會
工務小組委員會討論文件
2002年1月30日
總目706
公路運輸－道路 519TH－十號幹線－北大嶼山至元朗公路
http://www.legco.gov.hk/yr01-02/chinese/fc/pwsc/papers/p01-97c.pdf
西繞道應加建道路，分流車量
http://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2012_2015/common/dc_meetings_doc/794/dc_2013_008.pdf
住屯門碼頭嗰邊, 係灣仔返工, 成日因為塞車遲到
要考慮係唔係應該搭西鐵返工, 但去西鐵又好撚柒耐
照962A/P，去到上環落地鐵，避左干諾道中同軒尼詩道
西鐵真係今日呢類情況先會搭
我聽日開始係圓方落啦, 西隧近呢幾個月都塞到仆街, 但唔知為咩而塞
有冇巴打絲打開個tg group交流塞車情況
呢期明顯係中上環太多車倒塞，通常962A一入政府碼頭就無事，但避唔到上環干諾道中
九龍站落呢樣… 日日咁坐都幾甘，加埋貴過西鐵 (28.5 v 27)
要根治問題，係咪要等到明年中環灣仔繞道通車？
通車之後只會更多車
運輸署同路政署起路時都有份交通流量估算，我最記得係有兩條路個估算非常精彩：
1. 屯公擴闊 + 斷節西繞道 + 無10號幹線－ 2018-19年就會飽和，而且到2018/19會倒塞返去市中心，即交通流量唔止呢度所講0.9 > 1.0，而係1.2；
更恐怖係，政府2002年時一早知無左10號幹線，同埋起左西部通道本身就會令深井流量大到1.19（實數真係1.2），深井會塞到1.31，但沙士定金融危機後，因為話無錢，青龍大橋同10號幹線都無左
2. 中環灣仔繞道 － 建成後兩年就會飽和，2007年時天星皇后，熊永達拿返份報告出來講，力證要留返天星皇后，改龍和道（當時叫P2路）設計
參考：
立法會十八題：屯門至赤鱲角連接路及屯門西繞道
http://www.info.gov.hk/gia/general/201611/23/P2016112300433.htm
財務委員會
工務小組委員會討論文件
2002年1月30日
總目706
公路運輸－道路 519TH－十號幹線－北大嶼山至元朗公路
http://www.legco.gov.hk/yr01-02/chinese/fc/pwsc/papers/p01-97c.pdf
西繞道應加建道路，分流車量
http://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2012_2015/common/dc_meetings_doc/794/dc_2013_008.pdf
至尊漢堡神偷
住屯門碼頭嗰邊, 係灣仔返工, 成日因為塞車遲到
要考慮係唔係應該搭西鐵返工, 但去西鐵又好撚柒耐
照962A/P，去到上環落地鐵，避左干諾道中同軒尼詩道
西鐵真係今日呢類情況先會搭
我聽日開始係圓方落啦, 西隧近呢幾個月都塞到仆街, 但唔知為咩而塞
有冇巴打絲打開個tg group交流塞車情況
呢期明顯係中上環太多車倒塞，通常962A一入政府碼頭就無事，但避唔到上環干諾道中
九龍站落呢樣… 日日咁坐都幾甘，加埋貴過西鐵 (28.5 v 27)
要根治問題，係咪要等到明年中環灣仔繞道通車？
通車之後只會更多車
運輸署同路政署起路時都有份交通流量估算，我最記得係有兩條路個估算非常精彩：
1. 屯公擴闊 + 斷節西繞道 + 無10號幹線－ 2018-19年就會飽和，而且到2018/19會倒塞返去市中心，即交通流量唔止呢度所講0.9 > 1.0，而係1.2；
更恐怖係，政府2002年時一早知無左10號幹線，同埋起左西部通道本身就會令深井流量大到1.19（實數真係1.2），深井會塞到1.31，但沙士定金融危機後，因為話無錢，青龍大橋同10號幹線都無左
2. 中環灣仔繞道 － 建成後兩年就會飽和，2007年時天星皇后，熊永達拿返份報告出來講，力證要留返天星皇后，改龍和道（當時叫P2路）設計
參考：
立法會十八題：屯門至赤鱲角連接路及屯門西繞道
http://www.info.gov.hk/gia/general/201611/23/P2016112300433.htm
財務委員會
工務小組委員會討論文件
2002年1月30日
總目706
公路運輸－道路 519TH－十號幹線－北大嶼山至元朗公路
http://www.legco.gov.hk/yr01-02/chinese/fc/pwsc/papers/p01-97c.pdf
西繞道應加建道路，分流車量
http://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2012_2015/common/dc_meetings_doc/794/dc_2013_008.pdf
:^(
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床前無月光
準備上車 見到即刻搭鐵
屯門公路往屯門方向，近深井交匯處的快線有交通意外，龍尾：汀九橋。 (HKT 18:52) 汀九橋往屯門公路，橋面一帶多車。另外，屯門公路往元朗，深井段亦多車。(HKT 18:40)
準備上車 見到即刻搭鐵
:^(
薛丁格的罐頭
睇咗CTS-3比照下先
照962A/P，去到上環落地鐵，避左干諾道中同軒尼詩道
西鐵真係今日呢類情況先會搭
我聽日開始係圓方落啦, 西隧近呢幾個月都塞到仆街, 但唔知為咩而塞
有冇巴打絲打開個tg group交流塞車情況
呢期明顯係中上環太多車倒塞，通常962A一入政府碼頭就無事，但避唔到上環干諾道中
九龍站落呢樣… 日日咁坐都幾甘，加埋貴過西鐵 (28.5 v 27)
要根治問題，係咪要等到明年中環灣仔繞道通車？
通車之後只會更多車
運輸署同路政署起路時都有份交通流量估算，我最記得係有兩條路個估算非常精彩：
1. 屯公擴闊 + 斷節西繞道 + 無10號幹線－ 2018-19年就會飽和，而且到2018/19會倒塞返去市中心，即交通流量唔止呢度所講0.9 > 1.0，而係1.2；
更恐怖係，政府2002年時一早知無左10號幹線，同埋起左西部通道本身就會令深井流量大到1.19（實數真係1.2），深井會塞到1.31，但沙士定金融危機後，因為話無錢，青龍大橋同10號幹線都無左
2. 中環灣仔繞道 － 建成後兩年就會飽和，2007年時天星皇后，熊永達拿返份報告出來講，力證要留返天星皇后，改龍和道（當時叫P2路）設計
參考：
立法會十八題：屯門至赤鱲角連接路及屯門西繞道
http://www.info.gov.hk/gia/general/201611/23/P2016112300433.htm
財務委員會
工務小組委員會討論文件
2002年1月30日
總目706
公路運輸－道路 519TH－十號幹線－北大嶼山至元朗公路
http://www.legco.gov.hk/yr01-02/chinese/fc/pwsc/papers/p01-97c.pdf
西繞道應加建道路，分流車量
http://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2012_2015/common/dc_meetings_doc/794/dc_2013_008.pdf
今晚睇。 :^(
睇咗CTS-3比照下先
係咪出咗事