[年經][有圖]85年JAL123空難「墜機前錄音+遺書 」
#1 Pat_Rice 2017年6月5日 16:51:44 唔知點解每過一排就會睇好快空難既野
:^(


墜機前錄音
https://www.youtube.com/watch?v=Xfh9-ogUgSQ

以下為飛機黑匣子中的對話翻譯:

18點24分。有爆炸聲,機上警報器自動開啟。 

機長指示駕駛員:“把信號器關掉!你發現出了甚麼故障?快檢查一下起落架!” 

18點24分46秒。客艙內空姐通過擴音器向旅客們報告:“請大家立即戴好氧氣面罩!”可以想象,這時氧氣面罩已從旅客座位上方自動放下。 

同一時刻,機械師向機長和駕駛員報告說;液壓裝置壓力下降。開啟警報信號(錄音中有“嘟…”的警報聲)。 

18點25分20秒。機長向東京地面站報告:“我是JAL123班機,我們遇到了麻煩,請允許返回羽田機場,請允許飛機降低高度。”地面站回答。“同意你們的請求。”機長接著說;”我要求飛向大島折回!” 

18點26分12秒。機長對駕駛員說:“檢查液壓系統!”駕駛員立即回答說:“不行,都已壞了!” 

18點28分30秒。地面指示飛機:JAL123航班,請飛向大島,方向090!”機長回答:“JAL123航班明白,但我們的飛機已失去控制。” 

18點31分35秒。機長問機械師:“出了什么毛病?請趕快查出故障原因!原因在哪里?在哪里外機械師答:“故障出在行李艙內,行李艙已損壞,必需降低高度,旅客們是否都已戴上氧氣面罩?” 

18點33分33秒。機長回答:“對,大家都已戴好。”又問機械師:“能否帶故障降落機械師回答:“我們最好也戴上面罩!”機長回答:“對!這樣更好一些。” 

18點37分30秒。機長命令駕駛員:“機頭向下扳!”駕駛員答。“是!” 

18點38分28秒。機長命令:“用雙手操作!用雙手!”駕駛員答:“是!” 

18點38分29秒。機長命令:“放下起落架,做好者陸准備!”機械師答:“起落架已放下!”駕駛員接著追問:“起落架真的放下了嗎?”

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#2 Pat_Rice 2017年6月5日 16:51:57 18點38分43秒。機長問;“可以提高速度嗎?” 

18點38分53秒。機長命令:“機頭向下!”駕駛員答:“是。” 

18點47分15秒。機械師說。“液壓裝置已失去壓力”這時地面問機組:“飛機能否操縱”機長再次回答:“已失去控制。”地面回答:“明白!” 

18點47分28秒。機長警告說;“注意前面有山,前面高山!立即爬高!”駕駛員回答;“明白。” 

18點47分58秒。機長對駕駛員說。“向右拐彎;尽最大努力避開山頭!”駕駛員答:“我已尽了最大努力,飛機不聽使喚。” 

18點49分40秒。機長問:“能減低速度嗎?(這是十分危險的,必需立即啟動警報信號。)你必须竭尽全力拉!拉!”駕駛員回答;“是,我已竭尽全力!” 

18點49分46秒。機長:“快減速!機頭向下!再試一次。” 

18點50分31秒。機械師問。“发動機轉速尚能控制嗎?”機長答;“尚能操縱,現在速度已下降。” 

18點51分04秒。機長命令:“降低高度!”“是!”駕駛員回答,“是否應該加大安全閥門?”機長答。“我要你降低高度!” 

18點54分47秒。機長再次命令駕駛員:“機頭向下”駕駛員答;“是!”機長命令機械師;“開足安全閥門至10度(這是大了增大機翼的負荷能力)” 

18點55分31秒、機長再次向地面報告:“JAL123班機失控.請告我們所處的位置。”地面回答;JAL123航班,你機位置離羽田機場北9.5公里,而不是85公里。”機長答:“知道!”地面再次重复;“根据雷達顯示,你機在熊谷以西46公里處。”機長答;“明白。”地面:“我們隨時准備接待你機的降落。備降機場是根田機場。地面已做好一切准備。”機長答:“明白。”地面問:請告你們的打算。” 

18點55分55秒。機長命令:“拉!拉!” 

18點56分15秒。飛機打開了所有准備降落的信號燈。 

18點56分19秒。機長再次命令:“拉!使勁拉!” 

18點56分23秒。機長。“拉!拉!…” 

18點56分28秒。錄音中斷。
#3 Pat_Rice 2017年6月5日 16:52:45
:^(

↑ 谷口正勝的遺書
谷口正勝(40)大阪府箕面市,chisso公司PP纖維部主任。遺書寫在機內紙袋上
袋中放入他的駕照。20字
"雅子
孩子就拜託妳了
大阪箕面 谷口正勝
6 30"
#4 Pat_Rice 2017年6月5日 16:53:10
:^(

↑ 松本圭市的遺書
PM6・・・30
知子 哲也(両親を)をたのむ 圭市
突然 ドカンといってマスクがおりた
ドカンといて降下はじめる
しっかり生きろ
哲也 立派になれ

松本圭市(29)琦玉縣狹山市,阪急電鐵社員。用鋼珠筆寫在筆記本上,60字
"6...30
知子 哲也(爸爸媽媽就)拜託你們了 圭市
飛機的氧氣面罩突然就掉下來
飛機開始下降
要好好活下去
哲也 要加油"
#5 Pat_Rice 2017年6月5日 16:53:31
:^(

↑村上良平遺書
機体が大きく左右にゆれている
18・30 急に降下中
水平ヒコーしている
日本航空18・00大阪行事故
死ぬかもしれない 村上良平
みんな元気でくらして下さい。
さようなら 須美子 みき 恭子 賢太郎
18・45 機体は水平で安定して
酸素が少ない気分が悪るい
機内よりがんばろうの声がする
機体がどうなったかのかわからない
18・46 着陸が心配だ
スチュワーデスは冷せいだ
#6 Pat_Rice 2017年6月5日 16:53:47 河口博次(52),兵庫縣屋市。大阪商船三井船舶神支店長。
遺書寫在隨身筆記本中,在上衣口袋被發現,219字。
"mariko
津慶
加代子
祝妳們好運
媽媽就拜託妳們了
爸爸真的感到非常遺憾
沒辦法再繼續幫助妳們
不知道是什麼原因
已經過了五分鐘
以後再也不想搭飛機了
神啊 幫助我吧
沒想到昨天大家吃的晚餐
竟然是最後一餐
不知什麼原因 飛機似乎爆炸了
有煙冒出來 飛機也開始下降
不知道會發生什麼事
真想緊緊抱著妳們
孩子的媽 真的很抱歉
再見了
孩子就拜託妳了
現在是六點半
飛機開始迴旋
而且急速的下降
對於迄今所經歷過的的幸福人生
我感到萬分的感激"
#7 Pat_Rice 2017年6月5日 16:54:07
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jal123機艙內的情況

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#8 Pat_Rice 2017年6月5日 16:55:27 1978年6月2日,該機執行從羽田飛往伊丹的JAL115航班,在大阪國際機場著陸時角度過大導致機體尾部觸地(日本航空115號班機事故)。而飛機製造商波音公司對這起事故的不當修理成了引發後來空難的主要原因.。

尾部觸地事故後的1985年2月,該機客艙後部的廁所門便發生28次故障。然而維修報告書中並未將廁所門的故障歸結為上次事故導致機體變形導致。
:^(


:^(


全機人人命就係靠個幾粒釘 最後
:^(
#9 Pat_Rice 2017年6月5日 16:56:27
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#10 Pat_Rice 2017年6月5日 17:00:13
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東京同大阪其實冇好遠 班乘客諗住好快到點知
:^(
#11 Pat_Rice 2017年6月5日 17:12:17
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#12 一風堂赤丸 2017年6月5日 17:14:18 塔jr
#13 Pat_Rice 2017年6月5日 17:35:27
塔jr

JR都係好似兩個幾鐘就到而家
#14 Seris 2017年6月5日 17:43:11 最後gpws響個度
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#15 偉爵爺 2017年6月5日 17:45:22 無常
:^(
#16 香港獨立不是夢 2017年6月5日 17:53:04 我想像唔到個幾十分鐘既時候係幾咁痛苦
:^(


細細個個時自己聽啲對話好驚
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#17 Pat_Rice 2017年6月5日 18:01:13
我想像唔到個幾十分鐘既時候係幾咁痛苦
:^(


細細個個時自己聽啲對話好驚
:^(

大個聽又係另一種感覺
#18 男user🙇🏻 2017年6月5日 18:07:34 好似係話成個尾舵甩左?

咁既情況有跑道既話仲做唔做到landing
#19 Billng 2017年6月5日 18:20:09 其實機師控制到半個鐘唔墜機好勁。當時做意外調查模擬飛行冇人捱到佢咁耐

當然而家有成功例子著陸。巴格達貨機
#20 鳩up我最擅長 2017年6月5日 18:33:56
河口博次(52),兵庫縣屋市。大阪商船三井船舶神支店長。
遺書寫在隨身筆記本中,在上衣口袋被發現,219字。
"mariko
津慶
加代子
祝妳們好運
媽媽就拜託妳們了
爸爸真的感到非常遺憾
沒辦法再繼續幫助妳們
不知道是什麼原因
已經過了五分鐘
以後再也不想搭飛機了
神啊 幫助我吧
沒想到昨天大家吃的晚餐
竟然是最後一餐
不知什麼原因 飛機似乎爆炸了
有煙冒出來 飛機也開始下降
不知道會發生什麼事
真想緊緊抱著妳們
孩子的媽 真的很抱歉
再見了
孩子就拜託妳了
現在是六點半
飛機開始迴旋
而且急速的下降
對於迄今所經歷過的的幸福人生
我感到萬分的感激"


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#21 芝士紫薯波 2017年6月5日 18:44:12 無知一問
如果唔折返羽田
直接係海land
會唔會無咁傷亡慘重

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#22 休班無罪 2017年6月5日 18:46:17 睇返D圖 依家無驚 不過都唔安樂

18+ https://ck101.com/article-3621-1.html
#23 瑪莎拉提 2017年6月5日 18:47:10
無知一問
如果唔折返羽田
直接係海land
會唔會無咁傷亡慘重

唔覺 一樣死晒
係海land難度好撚高
莫講話果陣已經手騰腳震
#24 屌你都嘥鳩氣 2017年6月5日 18:50:02
其實機師控制到半個鐘唔墜機好勁。當時做意外調查模擬飛行冇人捱到佢咁耐

當然而家有成功例子著陸。巴格達貨機

巴格達無左液壓
但JAL123係無埋尾舵
根本uncontrollable
就算唔撞山俾佢去到機場都會係crash landing收場
其實呢單野最仆街係自衛隊
美軍明明有軍機埋到現場
點知自衛隊話自己搞得掂
結果第二日先到,得反4個人生存
倖存者訪問話本身撞左山但其實有唔少人受重傷未死
#25 阿科b 2017年6月5日 18:50:31 Air crash investigation