Ads
Ads
水瀬いのり
u turn咪向右轉180度囉 有幾難明
直去係指順路行 你喺馬己仙峽道行兩個髮夾彎先上到山頂添 嗰啲又畫個箭咀話轉右再轉左喇喎
通菜街入界限街左線佢話直去呀 你剷入去警察體育會丫笨
:^(
直去係指順路行 你喺馬己仙峽道行兩個髮夾彎先上到山頂添 嗰啲又畫個箭咀話轉右再轉左喇喎
:^(
通菜街入界限街左線佢話直去呀 你剷入去警察體育會丫笨
:^(
因果由國容港治己
貼個 google maps / street view 例子出嚟先講啦
一般嚟講有人像燈過馬路都會有禁止掉頭牌，或者連轉右都唔轉得，只准直去。但唔排除你可以搵到例外嘅例子，咁我去嗰啲地方就小心啲
一般嚟講有人像燈過馬路都會有禁止掉頭牌，或者連轉右都唔轉得，只准直去。但唔排除你可以搵到例外嘅例子，咁我去嗰啲地方就小心啲
因果由國容港治己
呢個我會界定為其中一個 bug 位。香港嘅交通例最有趣嘅地方就係汽車只需睇汽車嘅交通燈(圓形嗰啲)，就算人像燈號係綠色，行人都無優先權，因為繼承英國交通燈號嘅設計，凡係行人放綠色人像燈，汽車嗰邊理應係紅色，如果出錯就係司機衝紅燈，又或者係設計錯誤，而後者情況就唔係司機嘅錯。就唔似其他國家(美國、中國、加拿大等)，出現行人同汽車同時放綠燈，然後要 set 條 rule 話汽車無論如何一定要讓行人過先。
喺香港，汽車要讓行人優先嘅情況只有(地下白色嗰啲)斑馬線，但地下係黃色嗰啲行人過路線(唔係斑馬線)，行人就無特別優先權。如果有人同你講行人人像燈係綠燈，汽車就要讓人行先，咁好可能佢個牌係喺外國考返嚟，又或者佢撈亂咗黃色嘅行人過路線做白色嘅斑馬線。
咁如果大家都冇優先權，咁你可能會問，咁應該邊個行先呢？我個答案就係，同平時人車爭路嘅處理方法一樣，邊個夠膽行先就行先囉，唔夠膽行嘅咪對方行先囉。我諗無論係司機定係行人，都唔想撞到人或者俾人撞，所以呢啲情況就自己執生啦。返返去糖水道可唔可以 u-turn ，我會覺得係可以，但要小心啲綠公仔過緊馬路嘅人就 ok 。
喺香港，汽車要讓行人優先嘅情況只有(地下白色嗰啲)斑馬線，但地下係黃色嗰啲行人過路線(唔係斑馬線)，行人就無特別優先權。如果有人同你講行人人像燈係綠燈，汽車就要讓人行先，咁好可能佢個牌係喺外國考返嚟，又或者佢撈亂咗黃色嘅行人過路線做白色嘅斑馬線。
咁如果大家都冇優先權，咁你可能會問，咁應該邊個行先呢？我個答案就係，同平時人車爭路嘅處理方法一樣，邊個夠膽行先就行先囉，唔夠膽行嘅咪對方行先囉。我諗無論係司機定係行人，都唔想撞到人或者俾人撞，所以呢啲情況就自己執生啦。返返去糖水道可唔可以 u-turn ，我會覺得係可以，但要小心啲綠公仔過緊馬路嘅人就 ok 。
你呢個係單程路
2.3.2.30
At T Junctions where traffic turning into the stem or out of the stem in one direction is prohibited, T.S. 131 or T.S. 132 as appropriate should be used. At T junctions where traffic turning out of the stem is prohibited from turning left or right, because the road across the head of the T is a one-way road, T.S. 107 or 108 as appropriate should be used. These same rules for T junctions may also be applied where it is considered necessary to sign accesses to developments. Such signing will only be necessary where there is a significant flow of vehicles into/out of the development.