小巴算唔算係最癈交通工具？
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天王老子向問天
2021-7-19 19:20:01
香港公共交通之中有兩個「極速傳說」: 一是最高平均圈速，二是過灣最高速。
先說小巴， 香港公共小巴一定勁過一級方程式麥拿倫車隊！
要講最高平均圈速，一定係小巴佬勁，以旺角上海街至荃灣千色店這條高搭客流量熱門路線為例，在非繁忙時間如半夜零時打後，只須十分鐘以下便能完成一「圈」。 而在繁忙時間如下午四時至七時也只須十五分鐘以下！ 快得驚人，實在為一眾打工仔省回不少下班回家的保貴時間。
香港小巴司機實在是道路上的專業「車手」！ 他們除了快，還敬業樂業，對架駛技術鑽研一絲不苟！ 小巴司機真正能夠在路上做到許多「車手」夢昧以求或自以為已能掌握的飄移動作技術。 小弟親身坐過一輛由旺角到荃灣的小巴，在途經美孚天橋以八十多公里越過行車線時， 就漂亮地示範了上述的飄移「甩尾」動作， 全車乘客皆報以張口無聲的「驚嘆」！
東洋熱賣動畫「頭文字丁」中所不斷吹虛的所謂「公路最高速理論」其實早已被香港小巴司機實現了。 「公路最高速理論」並不在「秋名山下坡道」由某豆腐速遞員在他那輛「甲戊八十六」達成， 而是在青山公路、屯門公路、龍翔道、及西九龍走廊等公路由香港小巴司機在他們的豐田「高士打」達成。 香港小巴司機的「快」是貫切始終的！ 他們不止在行車時快， 甚至連上落客的速度也精益求精， 尤其是在深夜乘搭小巴時更見真章。
在深夜乘搭小巴上車的時候， 小巴司機永不會把小巴停定讓你慢慢踏進車廂。 你首先要有上車的決心。 你必先要自己向著小巴移動的同一方向助跑數步， 到小巴稍慢下來而小巴閘門移近閣下身軀之時， 你便要立即順勢跳上小巴閘門。 當司機「大佬」感覺到你已有一隻腳踏了進車廂之時， 不管你身體還有多少分之部位未「完全」進入車廂， 司機「大佬」穿著涼鞋的右腳早已在油門上壓下， 然後左腳一下離合器後左手上下兩個動作已把波箱推進三擋， 車速在三秒後回復至司機「大佬」未見閣下舉手截車之前。 而剛跳進了車廂，身體仍在半凌空狀態的你亦不須花費絲毫腳力行到座位， 因為「牛頓第一慣性定律」仍未適用於凌空的你和移動中的小巴；在司機加油，小巴急速向前時的去勢及衝力己把閣下身軀「甩」到最近既座位上， 緊妥地將閣下背部牢牢貼在椅背上面， 在「牛頓第一慣性定律」生效前絕塵而去。
同樣地亦因為懂得充份利用這條「牛頓第一定律」， 小巴司機甚少須要自己動手去拉閘門開關制。 小巴收慢前的高速加上接載閣下時的急速剎車的逆向動力足已把小巴閘門向前彈開；同樣地， 在接載閣下後小巴急劇加速又把閘門向後拉平關掉。 閘門配合車速開關過程可靠而有效率， 亦同時地免卻正高速奔馳的小巴司機危險地分神去理會閘門開關這等閒事。 「牛頓第一定律」的作用還在小巴沒有完， 在閣下下車時亦發揮作用； 司機急速剎車時再次把閘門彈開、 同時地亦把沒有扣上安全帶這多餘設備的閣下「送」到車門位置， 接著以間碟特務交收機密菲菻般純熟手法把一枚十完硬幣「黐」到司機在手掌中， 而有十多年工餘時麻雀耍樂鍛練的司機亦已憑他那敏銳的指尖「甩」出了那個是香港十完硬幣一枚，沒少沒多，不需找贖。 在你收回那付車資的右手同一時間你早己從閘門跳出那當然不會停定的車廂。 由你背部離開坐位， 到你雙腳踏在街上的整個過程不需三秒， 落車過程有如二次大戰美軍第101空降師大兵哥們跳出「丙45」型連輸機般那麼瀟灑流暢！ 假若解放軍有日要在香港徵招傘兵的話， 香港人一定不會令祖國失望。 小巴司機們有著這樣高效率的上落客模式， 作為這樣高效率公共交通工具乘客的閣下理應盡量配合司機們； 就是在上車那刻你大概已經必須準備叫定 "XX有落！" 不要延誤小巴高效能暢順連作。 而能那麼充份在日常生活中利用「牛頓第一定律」， 全港中學物理學科早應以小巴運作為實用教材， 由物理科教師半夜帶領學生實地考察， 或招請小巴司機為物理學科客席講師。
除了飄移技術爐火純青之外，專業的小巴司機也對他們的愛駒設備很有要求。 我有幸乘搭過一架由彩虹至荃灣的紅色小巴，司機是個有胡子的長髮壯漢，他的小巴設備可真與別不同；架駛席設有著名賽車品牌「列卡鵝」桶椅一張，軑盤是有別於一般小巴的真皮三幅式賽車軑盤，還設有手快速轉檔專用的短身波棍。 而車廂設備也實在厲害；車廂地板鋪上的並不是一般的放滑軟膠或坑紋鋼板，而是舒適的厚身地毯。 近車頭左方空間更裝了一整套完備的「強活」高頻立體聲音響系統連高、中、及低音大型揚聲器。 整架車廂的設備比起許多東南亞所謂豪華旅行團所供應的旅遊巴士還要豪華， 而車資卻沒有比起同一路線的其他無同等設備小巴多收分文。 那一次的彩虹至荃灣之旅可算是我人生乘搭過的中巴最高享受一次。 如此敬業樂業，技術超群，而又不計付出的小巴司機，理應受香港的旅遊發展局大力推廣，成為具香港地方特色的指定交通公具之一。 (有圖為證)
而一眾崇尚飆車的年輕架駛一族也應向香港小巴司機學習。 小巴司機不需什麼空氣動力學。 小巴司機不需什麼定風翼。 小巴司機不需什麼「大包圍」。 小巴司機不需19吋合金輪圈。 小巴司機不需可變氣門正時揚程電子控制系統。 小巴司機不需什麼大尾齒輪。 小巴司機不需什麼排氣蕉或中至尾喉。 小巴司機不需什麼防滾架。 小巴司機不需什麼搭頂杆。 小巴司機不需什麼咬牙避震。 小巴司機不需什麼石橋或米芝蓮。 小巴司機靠的就是技術。
不要再把什麼什麼豆腐店的招牌貼在自己的車身上。 勉強要貼的話， 請支持本地車手， 貼個「旺角至荃灣」或「十元」的膠牌在自己坐架的擋風玻璃後吧！
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fungus1234
2021-7-19 19:20:21
小巴冇月票，十幾蚊程貴到仆街
:^(
依家幾多點
2021-7-19 19:20:38
西環個架好爽上到120
:^(
:^(
新浪潮電影
2021-7-19 19:20:39
次次埋站咪仲煩，除咗某啲位落唔到，沿線都落得喎
愛世界
2021-7-19 19:20:56
4係重點
鐵血的bear兒
2021-7-19 19:20:59
又 dirty
:^(
Heaheahea
2021-7-19 19:21:02
:^(
我真係唔get 點樣中法留名等睇解釋
陳蕾大波啲就完美
2021-7-19 19:21:28
旺角到大埔
:^(
:^(
廿蚊雞坐f1
野牛十字斬
2021-7-19 19:21:43
我會唔敢訓 驚醒唔返
:^(
:^(
藍手帶
2021-7-19 19:21:56
你咁講咪姐係承認佢啲路線冇規劃好囉，咪你邊洗係其他位落車？
等埋其他車走 埋站落係正常，安全問題唔再講，你係路中停左落客，其實係塞住後邊啲車。
你話落雨就到你落，咁點解會同禁制落車有衝突？佢係好心自然會係橋底落，但大家都有共同默契係知講緊同一個站，所以冇衝突。
陳蕾大波啲就完美
2021-7-19 19:22:53
睇小巴佬點揸棍 偷下師
:^(
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藍手帶
2021-7-19 19:23:07
利申有渣車
而且係業界有份推動電動小巴
臉立
2021-7-19 19:23:31
紅van真唔識答, 每條線有唔同規矩。好似有d上車俾錢，有d落車俾，做錯會俾司機屌。
Headland
2021-7-19 19:23:41
我嘅意思係會唔會班班都總站上滿晒而上唔到車
:^(
始終得16/19個位好易滿
:^(
依家幾多點
2021-7-19 19:23:58
:^(
飲完酒由旺角轉場去中環，開大個紅van 窗感受下速度！就好似開緊架AMG 咁爽
發夢唔好咁大聲
2021-7-19 19:24:20
搭車使唔使考返個牌先俾搭
依家幾多點
2021-7-19 19:24:39
:^(
大家都愛坐f1
這世界太可笑
2021-7-19 19:24:43
開口叫司機提一提到站好難？
Sunglasses
2021-7-19 19:25:07
綠van尤其循環線已經冇得咁玩啦
:^(
韭出十三歸
2021-7-19 19:25:18
淨係冇得好似巴士咁睇仲有幾耐有車已經輸左
陪女友起身柯夜尿
2021-7-19 19:25:32
電車一日載幾多人 港島近近地勁方便
好似金鐘去灣仔咁 你行得落地鐵站 叮叮都差唔多到
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依家幾多點
2021-7-19 19:26:11
其實要就到位就要提司機停啦
:^(
佢開緊120 唔係60 呀，比少少時間司機緩衝下
:^(
香港文化黎
由頭粉麵
2021-7-19 19:26:17
咁啱唔啱你個位置唔代表佢overall差
我啱路嘅話根本就係賣點，中途唔使上人，慳好多時間
通宵車車速快過巴士勁多
笨笨大師
2021-7-19 19:26:21
綠色好多垃圾
紅色世界級
野牛十字斬
2021-7-19 19:26:22
我搭開果幾條仲有
可能工廠區無咁多規矩呱
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先說小巴， 香港公共小巴一定勁過一級方程式麥拿倫車隊！
要講最高平均圈速，一定係小巴佬勁，以旺角上海街至荃灣千色店這條高搭客流量熱門路線為例，在非繁忙時間如半夜零時打後，只須十分鐘以下便能完成一「圈」。 而在繁忙時間如下午四時至七時也只須十五分鐘以下！ 快得驚人，實在為一眾打工仔省回不少下班回家的保貴時間。
香港小巴司機實在是道路上的專業「車手」！ 他們除了快，還敬業樂業，對架駛技術鑽研一絲不苟！ 小巴司機真正能夠在路上做到許多「車手」夢昧以求或自以為已能掌握的飄移動作技術。 小弟親身坐過一輛由旺角到荃灣的小巴，在途經美孚天橋以八十多公里越過行車線時， 就漂亮地示範了上述的飄移「甩尾」動作， 全車乘客皆報以張口無聲的「驚嘆」！
東洋熱賣動畫「頭文字丁」中所不斷吹虛的所謂「公路最高速理論」其實早已被香港小巴司機實現了。 「公路最高速理論」並不在「秋名山下坡道」由某豆腐速遞員在他那輛「甲戊八十六」達成， 而是在青山公路、屯門公路、龍翔道、及西九龍走廊等公路由香港小巴司機在他們的豐田「高士打」達成。 香港小巴司機的「快」是貫切始終的！ 他們不止在行車時快， 甚至連上落客的速度也精益求精， 尤其是在深夜乘搭小巴時更見真章。
在深夜乘搭小巴上車的時候， 小巴司機永不會把小巴停定讓你慢慢踏進車廂。 你首先要有上車的決心。 你必先要自己向著小巴移動的同一方向助跑數步， 到小巴稍慢下來而小巴閘門移近閣下身軀之時， 你便要立即順勢跳上小巴閘門。 當司機「大佬」感覺到你已有一隻腳踏了進車廂之時， 不管你身體還有多少分之部位未「完全」進入車廂， 司機「大佬」穿著涼鞋的右腳早已在油門上壓下， 然後左腳一下離合器後左手上下兩個動作已把波箱推進三擋， 車速在三秒後回復至司機「大佬」未見閣下舉手截車之前。 而剛跳進了車廂，身體仍在半凌空狀態的你亦不須花費絲毫腳力行到座位， 因為「牛頓第一慣性定律」仍未適用於凌空的你和移動中的小巴；在司機加油，小巴急速向前時的去勢及衝力己把閣下身軀「甩」到最近既座位上， 緊妥地將閣下背部牢牢貼在椅背上面， 在「牛頓第一慣性定律」生效前絕塵而去。
同樣地亦因為懂得充份利用這條「牛頓第一定律」， 小巴司機甚少須要自己動手去拉閘門開關制。 小巴收慢前的高速加上接載閣下時的急速剎車的逆向動力足已把小巴閘門向前彈開；同樣地， 在接載閣下後小巴急劇加速又把閘門向後拉平關掉。 閘門配合車速開關過程可靠而有效率， 亦同時地免卻正高速奔馳的小巴司機危險地分神去理會閘門開關這等閒事。 「牛頓第一定律」的作用還在小巴沒有完， 在閣下下車時亦發揮作用； 司機急速剎車時再次把閘門彈開、 同時地亦把沒有扣上安全帶這多餘設備的閣下「送」到車門位置， 接著以間碟特務交收機密菲菻般純熟手法把一枚十完硬幣「黐」到司機在手掌中， 而有十多年工餘時麻雀耍樂鍛練的司機亦已憑他那敏銳的指尖「甩」出了那個是香港十完硬幣一枚，沒少沒多，不需找贖。 在你收回那付車資的右手同一時間你早己從閘門跳出那當然不會停定的車廂。 由你背部離開坐位， 到你雙腳踏在街上的整個過程不需三秒， 落車過程有如二次大戰美軍第101空降師大兵哥們跳出「丙45」型連輸機般那麼瀟灑流暢！ 假若解放軍有日要在香港徵招傘兵的話， 香港人一定不會令祖國失望。 小巴司機們有著這樣高效率的上落客模式， 作為這樣高效率公共交通工具乘客的閣下理應盡量配合司機們； 就是在上車那刻你大概已經必須準備叫定 "XX有落！" 不要延誤小巴高效能暢順連作。 而能那麼充份在日常生活中利用「牛頓第一定律」， 全港中學物理學科早應以小巴運作為實用教材， 由物理科教師半夜帶領學生實地考察， 或招請小巴司機為物理學科客席講師。
除了飄移技術爐火純青之外，專業的小巴司機也對他們的愛駒設備很有要求。 我有幸乘搭過一架由彩虹至荃灣的紅色小巴，司機是個有胡子的長髮壯漢，他的小巴設備可真與別不同；架駛席設有著名賽車品牌「列卡鵝」桶椅一張，軑盤是有別於一般小巴的真皮三幅式賽車軑盤，還設有手快速轉檔專用的短身波棍。 而車廂設備也實在厲害；車廂地板鋪上的並不是一般的放滑軟膠或坑紋鋼板，而是舒適的厚身地毯。 近車頭左方空間更裝了一整套完備的「強活」高頻立體聲音響系統連高、中、及低音大型揚聲器。 整架車廂的設備比起許多東南亞所謂豪華旅行團所供應的旅遊巴士還要豪華， 而車資卻沒有比起同一路線的其他無同等設備小巴多收分文。 那一次的彩虹至荃灣之旅可算是我人生乘搭過的中巴最高享受一次。 如此敬業樂業，技術超群，而又不計付出的小巴司機，理應受香港的旅遊發展局大力推廣，成為具香港地方特色的指定交通公具之一。 (有圖為證)
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