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屯門碼頭快船出市區仲實際啦
係,開返船出中環已經好好多,以前都係咁
試解釋青衣南站同奧運-旺角走線 :^(
中九龍線同新東九龍線畀咗MTRC, 觀塘綫平行新線畀返KCR規格公道
青衣南走線跟昂船洲大橋沿3號幹線落奧運,之後經櫻桃街,亞皆老街去啟德落觀塘繞道落去
重衰
1. 兩段隧道太貴 (假設葵青貨櫃碼頭過到)
2. 中間載空氣, 噉不如畀返巴士特快配合青龍大橋
3. 網路欠完善, 不利轉車
4. 奧運-旺角彎度難設站
奧運轉線過海點會空氣
隊道位係櫻桃街盡頭入就唔洗直角,個站設計十字形同何文田咁就得,啟德接沙中線
西面交便屯門居民,中間方便中九龍居民,東面方便東九龍返工友,減輕觀塘線壓力
同埋有條咁既線,259d,61x62x都接得 :^(
1. 走線中間載空氣
2. 三段隧道過貨櫃碼頭同避昂船洲軍營重貴, 為咗係奧運設站值得咩? 個彎唔設站係過到
3. 重係加落東涌綫老實講同屯荃鐵路死因冇分別
4. 我冇批過你中九龍線同觀塘綫平行新線段
畫直線嘅你自己學孫大炮FF好喇
就算比你起橋去大嶼山都無用,青馬大橋承受唔到咁高交通量,收費既話又個個行曬汀九,點都係死
灣位起唔到站,金鐘/觀塘全部都係灣,東鐵大部分站都係灣
唯一問題係造價真係太貴 :^(
你到底想講道路定鐵路
1. 不如你睇下青嶼幹線個車流量先
2. 青龍大橋係配合10/11號幹線
3. 此彎不同彼彎
1.唔好忘記政府有意發展大嶼山,單靠一條條支撐兩個地方重要係入機場重要幹道係好危險
2.青龍大橋的作用其實唔多唔小屯門至機場連接路已經取代左
其實好難起 起屯門公路都唔知死左幾多個工人 再起鐵路一係就行山體隧道 要炸山 一係就海上整橋 咁樣仲衰 限制左 成個海邊發展同觀境 反而港珠澳大橋 開左之後 屯門會起跨海橋連去新口岸同大嶼山 個到可以再分流啲去港島同青衣/九龍嘅車 行呢到 整雙層 仲可以有鐵路 直去東涌/北大嶼山
其實好難起 起屯門公路都唔知死左幾多個工人 再起鐵路一係就行山體隧道 要炸山 一係就海上整橋 咁樣仲衰 限制左 成個海邊發展同觀境 反而港珠澳大橋 開左之後 屯門會起跨海橋連去新口岸同大嶼山 個到可以再分流啲去港島同青衣/九龍嘅車 行呢到 整雙層 仲可以有鐵路 直去東涌/北大嶼山
其實好難起 起屯門公路都唔知死左幾多個工人 再起鐵路一係就行山體隧道 要炸山 一係就海上整橋 咁樣仲衰 限制左 成個海邊發展同觀境 反而港珠澳大橋 開左之後 屯門會起跨海橋連去新口岸同大嶼山 個到可以再分流啲去港島同青衣/九龍嘅車 行呢到 整雙層 仲可以有鐵路 直去東涌/北大嶼山
係隧道, 將軍澳先係橋
屯赤鐵路單講新界-機場效益係冇可能起到, 兩鐵年代用機鐵畀MTRC同KCR競爭成本亦係商業上難以接受, 道路足矣
行車鐵路兩用隧道有東隧前車可鑑, 唔會為慳以慳犧牲鐵路
其實如果想改善西鐵線對屯門人嚟講太逼同太迂回嘅問題 喺原有西鐵線度起多條路軌 繁時開多幾班唔停天水圍元朗嘅班次直出市區 會唔會有得諗?
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其實如果想改善西鐵線對屯門人嚟講太逼同太迂回嘅問題 喺原有西鐵線度起多條路軌 繁時開多幾班唔停天水圍元朗嘅班次直出市區 會唔會有得諗?
其實如果想改善西鐵線對屯門人嚟講太逼同太迂回嘅問題 喺原有西鐵線度起多條路軌 繁時開多幾班唔停天水圍元朗嘅班次直出市區 會唔會有得諗?
其實西鐵已經好快
站距已經係近郊標準
同埋本身都有做屯元天區內運輸角色
太逼就等堆中國的會爆炸投入服務同全線行8卡應該會有改善
其實如果想改善西鐵線對屯門人嚟講太逼同太迂回嘅問題 喺原有西鐵線度起多條路軌 繁時開多幾班唔停天水圍元朗嘅班次直出市區 會唔會有得諗?
其實西鐵已經好快
站距已經係近郊標準
同埋本身都有做屯元天區內運輸角色
太逼就等堆中國的會爆炸投入服務同全線行8卡應該會有改善
站距標準又點, 要改善就要有的取捨
通勤快速個logic就係畀普通做區內本地運輸同取代特車, 繁時畀前段至中前段乘客上車
車務運作上冇多月台容量同車種好難有得傾
其實如果想改善西鐵線對屯門人嚟講太逼同太迂回嘅問題 喺原有西鐵線度起多條路軌 繁時開多幾班唔停天水圍元朗嘅班次直出市區 會唔會有得諗?
開返屯門>中環船 好似最撚直說嘅解決辦法
起碼疏導到班碼頭撚
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屯門碼頭快船出市區仲實際啦
係,開返船出中環已經好好多,以前都係咁
如果收30蚊一位你搭唔搭?
無記錯屯中線就接嗰下已經收緊每位廿銀,未計轉輕鐵嗰程
巴士嗰陣收緊18.2
船30年前已經講緊冇得玩,因為政府差唔多已經當佢唔存在
屯門碼頭快船出市區仲實際啦
係,開返船出中環已經好好多,以前都係咁
如果收30蚊一位你搭唔搭?
無記錯屯中線就接嗰下已經收緊每位廿銀,未計轉輕鐵嗰程
巴士嗰陣收緊18.2
船30年前已經講緊冇得玩,因為政府差唔多已經當佢唔存在
起路同起鐵路
其實都係等於政府補貼基建開支
咁點解唔可以直接補貼渡輪營運?
船費平啲,分流咁啲人咪得囉
快靚正
1.唔好忘記政府有意發展大嶼山,單靠一條條支撐兩個地方重要係入機場重要幹道係好危險
2.青龍大橋的作用其實唔多唔小屯門至機場連接路已經取代左