荃灣區會提議建屯門至九龍鐵路　每小時可載6萬人

QQ哥 2017-5-27 22:32:58 此回覆已被刪除

HaniBB 2017-5-27 22:35:46 成條西鐵上層加建啦

:^(

即刻多兩條路做特急

:^(

HaniBB 2017-5-27 22:39:02 屌你老母邊個負評我

:^(

浪子回頭 2017-5-27 22:39:20

可唔可以參考下大板 d線4通八達再加快中慢車利申9up

特急先係屯門撚想要既
如果屯門去荃灣西中間有成5~6個站真係不了
:^(

1. 特急不停站區域應該只限青山公路路段，入到荃灣打後任何地方都好撚多人，條線有設站的話基本上特急都會照停
2. 屯門公路沿線其實都無乜土地剩低，要開鐵路都會係高架/地底，開多幾個月台做待避，成本會高好多
3. 香港係完全無快慢車呢個concept, 你搞特急只會比班港豬屌撚死

機場快綫咪特急
:^(

各停快速特急

香港鐵路整特急實會俾港豬屌，好簡單，假設屯門朝早有特急車出旺角，跟住其它區就會屌，點解元朗無呀，點解馬鞍山無呀，點解上水無呀

★Ching 2017-5-27 22:41:06 一定好貴wo

浪子回頭 2017-5-27 22:44:29

一定好貴wo

針無兩頭利，要快就一定貴啲

帝國海軍總司令 2017-5-27 22:45:53 40萬大陸人

奧克蘭突擊者 2017-5-27 22:46:26 1000億貴咩?
無所謂啦
反正都係洗落依d地方架啦

李施德霖 2017-5-27 22:55:36 西鐵除左繁忙時間外，其實仲有剩餘載客量，絕對比東鐵好，我覺得唔應該起。

颱風快啲嚟 2017-5-27 22:58:37

其實屯門接青衣會唔會易d?

Agger 首先分流左部份車去九龍/香港島

西部外走廊同機鐵重複有咩意思?

當年西部走廊(而家嘅西鐵)本身係由九鐵同地鐵競投，因為唔知邊個投到。
結果東涌線荔景去青衣中間墳場附近個位有個預留位去荃灣入屯門

:^(

BABYGROOT 2017-5-27 22:59:44

其實屯門接青衣會唔會易d?

Agger 首先分流左部份車去九龍/香港島

喂okay wor
屯門南>三聖>黃金海岸>大欖>深井>青衣
:^(

駁到東涌綫已經將返港島同返九龍兩條客源分開

侏儒兔 2017-5-27 23:02:07 超過半成都起唔成㗎啦，都講左咁多年次次最後都ban。

KisaCCC 2017-5-27 23:08:30

:^(
有冇人覺得荃灣線應該拆條快線出黎？
荃灣開停：荔景、美孚、太子、旺角、尖沙咀、金鐘、中環

全部都係比人轉車
:^(

拆你老母, 東涌綫同西鐵綫唔係快線?

服務對象完全唔同

:^(

薛丁格的罐頭 2017-5-27 23:13:10

西鐵除左繁忙時間外，其實仲有剩餘載客量，絕對比東鐵好，我覺得唔應該起。

呢個係所有通勤鐵路共通問題, 間接反映城市規劃失敗, 睡房社區會導致 peak hour peak direction 超載反方向吉車, 客量流向非常冇效率, 市郊化同香港第二代第三代新市鎮都會中招

據消息透露 2017-5-27 23:15:27

其實屯門接青衣會唔會易d?

跟住呢?
西部外走廊轉車好難?
機鐵四線化同第二青嶼幹線考慮嘅係其他嘢

青衣南打後出奧運，旺角，啟德，長遠拉落九龍灣工商區同藍田/觀塘碼頭

薛丁格的罐頭 2017-5-27 23:18:17

其實屯門接青衣會唔會易d?

Agger 首先分流左部份車去九龍/香港島

西部外走廊同機鐵重複有咩意思?

當年西部走廊(而家嘅西鐵)本身係由九鐵同地鐵競投，因為唔知邊個投到。
結果東涌線荔景去青衣中間墳場附近個位有個預留位去荃灣入屯門
:^(
:^(
:^(
:^(

用意何在? 兩鐵年代點分餅仔畀佢競爭係好問題
啲人好似當西部外走廊冇咗回事, 抵佢哋迫西鐵綫
中共版機鐵唔會夠用

李施德霖 2017-5-27 23:18:40

點睇東九線?

政府肯比哂錢港鐵咪起，因為無上蓋物業發展，要港鐵自己出一定唔會起。

田村淳 2017-5-27 23:23:05 此回覆已被刪除

薛丁格的罐頭 2017-5-27 23:23:18

其實屯門接青衣會唔會易d?

跟住呢?
西部外走廊轉車好難?
機鐵四線化同第二青嶼幹線考慮嘅係其他嘢

青衣南打後出奧運，旺角，啟德，長遠拉落九龍灣工商區同藍田/觀塘碼頭

試解釋青衣南站同奧運-旺角走線

:^(

中九龍線同新東九龍線畀咗MTRC, 觀塘綫平行新線畀返KCR規格公道

薛丁格的罐頭 2017-5-27 23:24:17

其實屯門接青衣會唔會易d?

Agger 首先分流左部份車去九龍/香港島

喂okay wor
屯門南>三聖>黃金海岸>大欖>深井>青衣
:^(

駁到東涌綫已經將返港島同返九龍兩條客源分開

解釋唔到點好過西部外走廊

薛丁格的罐頭 2017-5-27 23:28:29

其實屯門接青衣會唔會易d?

Agger 首先分流左部份車去九龍/香港島

西部外走廊同機鐵重複有咩意思?

解決屯門公路擠塞問題

...

:^(

人講鐵路你講道路
起咗青龍大橋咪用到青嶼幹線, 有埋昂船洲大橋做乜重要翻炒北九龍繞道青衣段?

據消息透露 2017-5-27 23:35:14

其實屯門接青衣會唔會易d?

跟住呢?
西部外走廊轉車好難?
機鐵四線化同第二青嶼幹線考慮嘅係其他嘢

青衣南打後出奧運，旺角，啟德，長遠拉落九龍灣工商區同藍田/觀塘碼頭

試解釋青衣南站同奧運-旺角走線
:^(

中九龍線同新東九龍線畀咗MTRC, 觀塘綫平行新線畀返KCR規格公道

青衣南走線跟昂船洲大橋沿3號幹線落奧運，之後經櫻桃街，亞皆老街去啟德落觀塘繞道落去

薛丁格的罐頭 2017-5-27 23:35:55

可唔可以參考下大板 d線4通八達再加快中慢車利申9up

特急先係屯門撚想要既
如果屯門去荃灣西中間有成5~6個站真係不了
:^(

特你老母急, 想要咩都唔知
要優等列車嘅就機鐵做屯赤鐵路, 速達嘅KCR西部外走廊已經係快線
屯荃鐵路係MTRC地鐵遺物

咩叫kcr西部外走廊

我自己打一次: KCR西部外走廊同西部走廊本來係一對路線去天水圍市中心, 相輔相成, 為解屯門燃眉之急將先起嘅後者連埋過去前者屯門段成為西鐵綫, 天水圍市中心站南移至邊垂方便走線彎度
結果而家噉

橙色跳跳虎 2017-5-27 23:38:43 此回覆已被刪除

磨練 2017-5-27 23:42:13

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