日本鐵道消息及旅遊情報交流區(62)
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Chris_E233
2021-6-15 20:27:08
在来特急 敦賀終点に 福井県が存続断念 福井
https://www.asahi.com/articles/ASP6G7RLTP6GPISC003.html
福井県は、2024年春の北陸新幹線敦賀開業に伴い、JR西日本から経営分離される北陸線での特急列車の存続を断念した。杉本達治知事が11日の定例会見で明らかにした。関西、中京と北陸をつなぐ「サンダーバード」や「しらさぎ」の特急は、敦賀駅が終着駅となり、新幹線で金沢・福井方面から関西・中京方面に向かう乗客も、その逆の乗客もそれぞれ、敦賀駅で乗り換えることになる。
新幹線と並行して走るJR北陸線の石川県境から敦賀までの区間については、開業後は県や市町、民間が出資する第三セクターに経営が引き継がれる予定だが、特急の運行については、存続させるよう県がJR側と協議を続けてきた。
杉本知事によると、JRや国から「開業後に特急が存続した例はなく、経営への影響が大きい」として拒否された▽富山・石川両県も特急存続に否定的で、敦賀駅での乗り換えの利便性の確保を優先している▽沿線市町が三セク会社の収支への影響を心配していることなどから、協議打ち切りに踏み切ったという。
また、県の試算でも、サンダーバードを福井駅まで1日3往復させた場合、車両の取得費に約84億円かかるほか、三セク会社に車両維持費や人件費が発生。JR貨物の線路使用料も減少し、特急収入を加えても、毎年1・3億円の赤字が見込まれる。
今後県は、敦賀駅での乗り換えの利便性の確保や、料金負担の軽減などをJR側に求める構えだ。
一方、こうした県の方針に、特急存続を求めてきた市民団体「北陸新幹線福井延伸と在来線を考える会」は強く反発。「県民への裏切り行為。引き続き特急存続を強く求める」という抗議文を提出した。（堀川敬部）
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(369)
2021-6-15 22:27:21
都預咗咁滯
蒲地志奈
2021-6-15 22:35:44
https://news.livedoor.com/article/detail/20370626/
無錢ライブ
無錢乘車
:^(
:^(
:^(
蒲地志奈
2021-6-15 22:38:07
好想知如果福井果邊主動貼錢同佢做會唔會都係斷拒
:^(
堀北真希2
2021-6-16 00:50:04
西仔點會仲夠特急車做，好似一堆車要退役？
公膠
2021-6-16 06:02:08
新幹線列車跑咁快，video call真係難咗啲喎
:^(
佐天ルイコ
2021-6-16 11:42:20
https://youtu.be/7NMGAIFyapU
鬼佬PRO好多
:^(
(369)
2021-6-16 11:46:26
入隧道即斷啦
:^(
飛膠鑊
2021-6-16 12:03:08
呢條友直情痴線喇，太厲害
:^(
劇場渋滞中
2021-6-16 12:37:14
illegal freedom
:^(
一直追開，佢啲大膽/唔畏高/超強平衡感去到超人級數
:^(
https://youtu.be/wuKgi8HT-J8
上面克羅地亞總集
https://youtu.be/45NK2cPO4xM
https://youtu.be/3IBrDGTj71c
https://youtu.be/dU8G3z-1q3w
依家佢出緊 波斯尼亞 去到第三集
呢個前南斯拉夫國家風景一級靚
飛膠鑊
2021-6-16 12:43:42
我都有追開，真係痴線，跳上跳落架行緊嘅火車
:^(
重成日去爬屋頂
:^(
:^(
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香港新幹線
2021-6-16 17:29:44
其實第三sector自己可唔可以開新快速，只係停原本特急停嘅站，同新幹線鬥過？
依家好似冇第三sector試過咁做
themida
2021-6-16 18:21:00
當然可以 但唔係新幹線對手
北越急行有超快速snow rabbit
:^(
香港新幹線
2021-6-16 18:28:46
北越急行都係頂盡直江津可以鬥下
但北陸第時可以富山、金澤、福井三縣一齊鬥
特別係福井，本身新幹線都唔係快好多
themida
2021-6-16 18:39:10
整備新幹線拆出黎既3rd sector好多時由縣出錢
變相各自去到縣境交接
:^(
佐天ルイコ
2021-6-17 10:32:48
信濃鐵道 Shinano Sunset號
:^(
佐天ルイコ
2021-6-17 10:33:28
唔同JR西直通 = 無撚用
日暮特快號
2021-6-17 14:18:59
https://www.jreast.co.jp/press/2021/yokohama/20210617_y1.pdf
相模線換4輛編成E131
(369)
2021-6-17 15:17:18
成日都覺得果批205系好古怪
:^(
Arthur_Melo
2021-6-17 16:40:10
JR宇都宮線・日光線、新型車両「E131系」投入へ
https://www.jreast.co.jp/press/2021/omiya/20210617_o05.pdf
E235
2021-6-17 17:37:37
統一車型順便ワンマン化
以後JR東應該唔會再玩大風吹，近郊舊車應該全部直接換E131
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堀北真希2
2021-6-17 17:48:18
青森同IGR銀河有直通？
Chris_E233
2021-6-17 17:55:29
JR九州 DD200形701号機
https://twitter.com/Hikawa_0mlya/status/1405434678517977088
:^(
薛丁格的罐頭
2021-6-17 17:59:31
智頭急行噉集齊HOT成3個縣嘅組織係好啲
雪菜肉絲炆米
2021-6-17 18:42:53
有
1-2個鐘一架去到八户
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https://www.asahi.com/articles/ASP6G7RLTP6GPISC003.html
福井県は、2024年春の北陸新幹線敦賀開業に伴い、JR西日本から経営分離される北陸線での特急列車の存続を断念した。杉本達治知事が11日の定例会見で明らかにした。関西、中京と北陸をつなぐ「サンダーバード」や「しらさぎ」の特急は、敦賀駅が終着駅となり、新幹線で金沢・福井方面から関西・中京方面に向かう乗客も、その逆の乗客もそれぞれ、敦賀駅で乗り換えることになる。
新幹線と並行して走るJR北陸線の石川県境から敦賀までの区間については、開業後は県や市町、民間が出資する第三セクターに経営が引き継がれる予定だが、特急の運行については、存続させるよう県がJR側と協議を続けてきた。
杉本知事によると、JRや国から「開業後に特急が存続した例はなく、経営への影響が大きい」として拒否された▽富山・石川両県も特急存続に否定的で、敦賀駅での乗り換えの利便性の確保を優先している▽沿線市町が三セク会社の収支への影響を心配していることなどから、協議打ち切りに踏み切ったという。
また、県の試算でも、サンダーバードを福井駅まで1日3往復させた場合、車両の取得費に約84億円かかるほか、三セク会社に車両維持費や人件費が発生。JR貨物の線路使用料も減少し、特急収入を加えても、毎年1・3億円の赤字が見込まれる。
今後県は、敦賀駅での乗り換えの利便性の確保や、料金負担の軽減などをJR側に求める構えだ。
一方、こうした県の方針に、特急存続を求めてきた市民団体「北陸新幹線福井延伸と在来線を考える会」は強く反発。「県民への裏切り行為。引き続き特急存続を強く求める」という抗議文を提出した。（堀川敬部）