1177大師
等埋財報先開船唔得嘅
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羅曉聰
小牛電動車第三季度銷量超預期 售出25萬輛智能電動車 同比增長67.9％
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約 3 分鐘
後疫情時代,各大品牌企業相繼發力,助力於市場經濟恢復。作為全球的智能城市出行解決方案提供商,小牛電動於近期發佈了第三季度銷售報告,不管是在國內市場還是國際市場,小牛電動都交上了一份滿意的答卷。
具體來看,小牛電動第三季度共售出250889輛電動踏板車,同比增67.9%。其中,在中國市場上,小牛電動車銷量245293輛,同比增長70.2%;國際市場上,小牛電動銷量5596輛,同比增長6.3%。總的來説,前三個季度小牛電動銷售了451187輛電動踏板車,同比增長43.2%,銷量增長超預期。
小牛電動自成立以來,便一直堅持走鋰電技術研發之路,致力於為消費者提供智慧出行,是國內廣為人知的鋰電電動車品牌。小牛電動的鋰電技術主要為NIU Energy睿電AI動力鋰電系統科技,目前已經發展到第四代。據悉,第四代小牛電動鋰電技術在電池續航、動力、壽命、安防等方面都能夠實現效能最大化。而且小牛電動還洞察市場先機,自今年5月份以來,先後發佈了MQi2、GOVA G0、GOVA G2、MQis等符合新國標要求的電動自行車,為不同需求的消費者提供了多元化選擇。
小牛電動車攜手機動戰士高達品牌推出的“小牛電動MQis高達特別版”在天貓首發預售。正值是《機動戰士高達》動畫播出的40週年之際,此次小牛電動車與高達的跨界合作,小牛電動車在精準洞悉原有粉絲需求與喜好的基礎上,加入了潮流生活的創新玩法與中國元素,成為潮酷達人必備出行工具。
小牛電動車三季度銷售數據亮眼,除了得益於產品多元化戰略,還積極探索新業務模式。疫情期間,小牛電動車大力拓展線上消費,推出了雲購車、無界零售、線上下單、線下提貨等新業務模式。例如在5月份的淘寶直播中,發佈新國標智能旗艦電動車MQi2,累計獲得350萬的在線播放量,當晚訂單便達到了33878單。線上線下並舉的銷售模式,不斷推動銷售業績的穩步提升。
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後疫情時代,各大品牌企業相繼發力,助力於市場經濟恢復。作為全球的智能城市出行解決方案提供商,小牛電動於近期發佈了第三季度銷售報告,不管是在國內市場還是國際市場,小牛電動都交上了一份滿意的答卷。
具體來看,小牛電動第三季度共售出250889輛電動踏板車,同比增67.9%。其中,在中國市場上,小牛電動車銷量245293輛,同比增長70.2%;國際市場上,小牛電動銷量5596輛,同比增長6.3%。總的來説,前三個季度小牛電動銷售了451187輛電動踏板車,同比增長43.2%,銷量增長超預期。
小牛電動自成立以來,便一直堅持走鋰電技術研發之路,致力於為消費者提供智慧出行,是國內廣為人知的鋰電電動車品牌。小牛電動的鋰電技術主要為NIU Energy睿電AI動力鋰電系統科技,目前已經發展到第四代。據悉,第四代小牛電動鋰電技術在電池續航、動力、壽命、安防等方面都能夠實現效能最大化。而且小牛電動還洞察市場先機,自今年5月份以來,先後發佈了MQi2、GOVA G0、GOVA G2、MQis等符合新國標要求的電動自行車,為不同需求的消費者提供了多元化選擇。
小牛電動車攜手機動戰士高達品牌推出的“小牛電動MQis高達特別版”在天貓首發預售。正值是《機動戰士高達》動畫播出的40週年之際,此次小牛電動車與高達的跨界合作,小牛電動車在精準洞悉原有粉絲需求與喜好的基礎上,加入了潮流生活的創新玩法與中國元素,成為潮酷達人必備出行工具。
小牛電動車三季度銷售數據亮眼,除了得益於產品多元化戰略,還積極探索新業務模式。疫情期間,小牛電動車大力拓展線上消費,推出了雲購車、無界零售、線上下單、線下提貨等新業務模式。例如在5月份的淘寶直播中,發佈新國標智能旗艦電動車MQi2,累計獲得350萬的在線播放量,當晚訂單便達到了33878單。線上線下並舉的銷售模式,不斷推動銷售業績的穩步提升。
羅曉聰
https://www.reddit.com/r/stocks/comments/jmu136/forget_nio_what_about_niu/?utm_source=amp&utm_medium=&utm_content=comments_view_all
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羅曉聰
我們認為RCEP的簽署將利好中國二輪車出口，我們推薦電動二輪車標的小牛電動(NIU.US)，建議關注春風動力、雅迪(01585)、九號公司，由於東南亞地區對於乘用車的關税優惠並未放開，我們認為短期來看，在東南亞地區建有工廠的整車廠將在東盟國家更有競爭力，推薦長城汽車(02333)、上汽集團。
對東盟進口的大排量車型及專用車減徵關税。乘用車來看，排量在2500cc-4000cc的汽油車的關税從25%降至15%，其餘排量的汽油車關税均保持不變。同時排量超過2500cc的柴油或半柴油車的進口關税也由25%降至15%。
對日韓來總體保持較高的税率標準，對日本進口的大排量柴油車有一定促進。中國對於日本進口的排量在2500cc-4000cc的柴油乘用車給予税收優惠，從25%降低至15%左右;其餘柴油車及汽油乘用車保持税率不變。對於從韓國進口的乘用車，無論汽油或柴油，均保持税率不變。
印尼、越南兩大摩托車銷售大國對華兩輪車關税逐步降低，長期利好國內企業出口，拉動東南亞地區摩托車產品升級及電動化滲透率提升。全球摩托車銷量大國主要為印度、中國、印尼、越南、泰國。而在RCEP組織中的印尼、越南均對中國摩托車有較大幅度的税收優惠。其中印尼對於中國絕大部分摩托車、電動二輪車產品實行税收優惠，最終税收均降為0。越南則對中國出口的排量在250cc以上的摩托車的關税從75%逐年減少3.7-3.8ppt至0。長期來看，有利於國內頭部助力二輪車企業出海，拉動東南亞地區產品向上升級。
對東盟進口的大排量車型及專用車減徵關税。乘用車來看，排量在2500cc-4000cc的汽油車的關税從25%降至15%，其餘排量的汽油車關税均保持不變。同時排量超過2500cc的柴油或半柴油車的進口關税也由25%降至15%。
對日韓來總體保持較高的税率標準，對日本進口的大排量柴油車有一定促進。中國對於日本進口的排量在2500cc-4000cc的柴油乘用車給予税收優惠，從25%降低至15%左右;其餘柴油車及汽油乘用車保持税率不變。對於從韓國進口的乘用車，無論汽油或柴油，均保持税率不變。
印尼、越南兩大摩托車銷售大國對華兩輪車關税逐步降低，長期利好國內企業出口，拉動東南亞地區摩托車產品升級及電動化滲透率提升。全球摩托車銷量大國主要為印度、中國、印尼、越南、泰國。而在RCEP組織中的印尼、越南均對中國摩托車有較大幅度的税收優惠。其中印尼對於中國絕大部分摩托車、電動二輪車產品實行税收優惠，最終税收均降為0。越南則對中國出口的排量在250cc以上的摩托車的關税從75%逐年減少3.7-3.8ppt至0。長期來看，有利於國內頭部助力二輪車企業出海，拉動東南亞地區產品向上升級。
羅曉聰
https://www.google.com/amp/s/www.fool.com/amp/investing/2020/11/08/why-shares-of-niu-technologies-skyrocketed-37-in-o/
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