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好想同你真人聚下

多謝巴打你賞識

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小弟經驗尚淺 希望同各位巴打交流多啲

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車聚請按此:https://t.me/joinchat/AAAAAAvGz5bOAMsZtVnhbA

唔得喎你條link

有無巴打可以 講解下
運動型既套裝避震
絞牙避震

兩者既優缺點

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可唔可以講下氣壓避震
按個制轉 comfort normal sport

改咗spring rate咁解

有無巴打知道點解mini cooper S R60會咁鬼「登」？
係咪換走四條原廠胎就解決到呢？

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防爆呔= 垃圾

因為我就想換避震 試過d套裝避震 其實都唔錯
但本人偏向換絞牙 問題就黎喇
好多避震都好硬 但硬得黎會彈 彈到控制性無改善之餘 仲差左
支芯放返軟 又拉唔住條彈弓 浮浮下
都唔知點算

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到底買避震果時 應該買彈弓k數硬d 支芯放返軟d 會唔會無咁彈

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係講彈起架車 唔係講登
原諒我1999

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巴打upgrade完避震有無換靚軚？因為避震吸收唔到既力就會落曬軚，如果軚唔咬地就會覺得操控怪怪地因為食唔實塊地，如果用緊靚軚就試下打小D軚氣等條軚唔好咁硬幫手吸收壓力

唔好意思其實我都係講到一舊舊，但彈弓軟硬同芯既行程有關，硬弓軟芯入灣咪會彈下彈下因為枝芯食唔曬回彈力，軟弓硬芯就彈弓都未做野就比枝芯頂住

最好既方法應該先知道原廠彈弓磅數再根據磅數同有無low低黎估計磅數加大幾多%，暫時用原廠芯評估加大後磅數會唔會令架車好彈，到搵啱磅數先換可調節軟硬既芯微調，如果有錯請指教

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留名跟進

有無巴打可以 講解下
運動型既套裝避震
絞牙避震

兩者既優缺點

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回上文👆

雖然個人唔Prefer改
但呢個都不失為好辦法

:^(

有無巴打可以 講解下
運動型既套裝避震
絞牙避震

兩者既優缺點

:^(

:^(

巴打，運動型既避震通常都係絞牙除非原廠出既，如果kyb平價套裝避震個類既其實都係比原裝硬小小

:^(

，換得避震就唔好貪平了除非你個人好懶唔想set車or原裝打柴要換，追求細膩操控就要買可以比你多種設定既避震

絞牙都有分普通版同高級版，最普通只可以較彈弓，靚小小可以較離地高低，再靚小小可以較芯阻力，再再靚小小既可以較埋camber角度

同埋絞牙都有分地區，台仔野通常都好硬不過平，日本同歐洲如果貴既枝芯有得rebuild，平既就預你成條芯換，平貴分別在於條芯油/氣道設計，最靚既可以控制到高低速阻力


優缺點就係一分錢一分貨永遠無錯

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有無巴打可以 講解下
運動型既套裝避震
絞牙避震

兩者既優缺點

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巴打，運動型既避震通常都係絞牙除非原廠出既，如果kyb平價套裝避震個類既其實都係比原裝硬小小

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，換得避震就唔好貪平了除非你個人好懶唔想set車or原裝打柴要換，追求細膩操控就要買可以比你多種設定既避震

絞牙都有分普通版同高級版，最普通只可以較彈弓，靚小小可以較離地高低，再靚小小可以較芯阻力，再再靚小小既可以較埋camber角度

同埋絞牙都有分地區，台仔野通常都好硬不過平，日本同歐洲如果貴既枝芯有得rebuild，平既就預你成條芯換，平貴分別在於條芯油/氣道設計，最靚既可以控制到高低速阻力


優缺點就係一分錢一分貨永遠無錯

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咁mugen 果d套裝
唔算運動型？

有無巴打可以 講解下
運動型既套裝避震
絞牙避震

兩者既優缺點

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巴打，運動型既避震通常都係絞牙除非原廠出既，如果kyb平價套裝避震個類既其實都係比原裝硬小小

:^(

，換得避震就唔好貪平了除非你個人好懶唔想set車or原裝打柴要換，追求細膩操控就要買可以比你多種設定既避震

絞牙都有分普通版同高級版，最普通只可以較彈弓，靚小小可以較離地高低，再靚小小可以較芯阻力，再再靚小小既可以較埋camber角度

同埋絞牙都有分地區，台仔野通常都好硬不過平，日本同歐洲如果貴既枝芯有得rebuild，平既就預你成條芯換，平貴分別在於條芯油/氣道設計，最靚既可以控制到高低速阻力


優缺點就係一分錢一分貨永遠無錯

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咁mugen 果d套裝
唔算運動型？

Mugen嗰d同原裝差無幾

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其實係咪你枝ohlins打柴啊？

有無巴打可以 講解下
運動型既套裝避震
絞牙避震

兩者既優缺點

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巴打，運動型既避震通常都係絞牙除非原廠出既，如果kyb平價套裝避震個類既其實都係比原裝硬小小

:^(

，換得避震就唔好貪平了除非你個人好懶唔想set車or原裝打柴要換，追求細膩操控就要買可以比你多種設定既避震

絞牙都有分普通版同高級版，最普通只可以較彈弓，靚小小可以較離地高低，再靚小小可以較芯阻力，再再靚小小既可以較埋camber角度

同埋絞牙都有分地區，台仔野通常都好硬不過平，日本同歐洲如果貴既枝芯有得rebuild，平既就預你成條芯換，平貴分別在於條芯油/氣道設計，最靚既可以控制到高低速阻力


優缺點就係一分錢一分貨永遠無錯

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回上文👆

雖然個人唔Prefer改
但呢個都不失為好辦法

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回上文👆

雖然個人唔Prefer改
但呢個都不失為好辦法

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我個人Prefer只改需要改既野

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每人要改既野都唔同
按返每人既需要, 先再諗去改乜
以我為例, 暫時我仲行緊原裝避震
不過其實無需要換住, 只係略縑部車轉灣比較側
可以換左蝦蘇再觀望下先, 之後先再諗駛唔駛換避震
不過我覺得一般一開始都係強化返部車既鋼性先
有個好既底先可以砌到部好揸既車出黎

:^(

同埋點解的士，Camry 轉彎食晒屎，Mazda 3/6 轉彎咁鬼定

:^(

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Again 強貼LM！！

Crown Comfort為咗令乘客坐得舒服，特別在原來Crown基礎上加高100mm，高重心再配合較柔軟舒服的避震設定，令Body Roll頗為嚴重

之前有位巴打叫"惡魔之Camry"一樣劈到架嘢識飛，所以呢點係人>車😂

Mazda好車嚟

:^(

應該唔使靠我吹奏都好賣得

:^(

#GVC

同埋點解的士，Camry 轉彎食晒屎，Mazda 3/6 轉彎咁鬼定

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Again 強貼LM！！

Crown Comfort為咗令乘客坐得舒服，特別在原來Crown基礎上加高100mm，高重心再配合較柔軟舒服的避震設定，令Body Roll頗為嚴重

之前有位巴打叫"惡魔之Camry"一樣劈到架嘢識飛，所以呢點係人>車😂

Mazda好車嚟

:^(

應該唔使靠我吹奏都好賣得

:^(

#GVC

呢個巴打後尾揸323大山都屌打唔少貴幾十倍嘅車

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雙搖臂只係一種避震放置方法的格式

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主要係俾工程師有更大自由調整外傾,束角etc
企唔企主因都要睇彈簧K數…避震芯回彈系數而定

e.g:
911 GT3用前麥花臣可以好企
Alphard用後雙搖臂可以好舒服

但我岩岩睇埋 雙搖臂 可以令支避震芯
唔洗承受橫向力
姐係咩意思？
密花神果隻就係避震連車身 避震負責曬上下既震動吸收 同埋橫向既g force
而雙搖臂 就係上差架 可以負責埋橫向既g force 而避震專心應付上下既震動吸收？

相比麥花臣…雙搖臂最大唔同係多了兩組搖臂
兩組搖臂連接車輪及車架
橫向力由上下兩組搖臂承受
支柱只負責吸收路面震動

用比較生活化的例子

:^(

在較快的速度下過迴旋處
你會感受到麥花臣在處理橫向力上的無力感

但有三個問題衍生出嚟:
1.FD2點解成日炒？
2.係咪用完雙搖臂的車就天下無敵？
3.同為麥花臣…點解911/Cayman操控咁好？

有人想知先再講

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利申: 鳩吹1999

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睇返，新Camry 都改左用後雙連臂終於唔係麥花臣

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有無巴打可以 講解下
運動型既套裝避震
絞牙避震

兩者既優缺點

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巴打，運動型既避震通常都係絞牙除非原廠出既，如果kyb平價套裝避震個類既其實都係比原裝硬小小

:^(

，換得避震就唔好貪平了除非你個人好懶唔想set車or原裝打柴要換，追求細膩操控就要買可以比你多種設定既避震

絞牙都有分普通版同高級版，最普通只可以較彈弓，靚小小可以較離地高低，再靚小小可以較芯阻力，再再靚小小既可以較埋camber角度

同埋絞牙都有分地區，台仔野通常都好硬不過平，日本同歐洲如果貴既枝芯有得rebuild，平既就預你成條芯換，平貴分別在於條芯油/氣道設計，最靚既可以控制到高低速阻力


優缺點就係一分錢一分貨永遠無錯

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