睇到嘅野都好唔同
船公司可以接觸到plan 位, load 船呢D野, 科記唔會知 (留名等係船公司做GE 巴打答)
科記就係中間人, 樣樣都會接觸,即係船飛機同倉

巴打 我想知 如果有個唔關物流事既19 degree 去做科記 最底做起係咪都要3年幾先上到20k

3年上20K好似有D難, 如果係做back office
正常有Degree 入去, 都係做logistic officer / coordinator, 衰D可能係clerk, 約12~14K, 13個月人工+B仔,
除左MT可以快速上位之外, 一般員工可能要用時間/跳槽黎升職, 當2年升一次, 去到senior officer/ executive 都係15~18K左右, 3年快速可能頂係15/16K, 我估

因為有個朋友叫我試下物流 佢話涯下都ok
然後我問左個做船公司既朋友 佢話佢個邊就3年上到20k 不過好辛苦

船公司宜家個市咁差仲入行會唔會唔係咁好？

無話好唔好，餓你唔死囉
但個人覺得做船公司易過做科記

利申：現職船公司，以前做過大科記

咁巴打覺得船公司定科記多d機會升職？ 黎緊畢業完全無方向

咁講啦，如果你岩岩畢業出黎做野，建議搵細公司，學多啲野先，再跳去大公司，對個人發展黎講會好啲
答返你條問題，升職快慢我認為係睇你做咩post,你做sales搵到客咪升職快囉，你做back up個類通常都升職慢少少比起sales
再加上船公司同一般大科記都係大公司，一層一層下你做個小薯仔你覺得要等幾耐先升？儲下年資就得
個人意見有錯請指正
Btw我係絲

:^(

我係scm yr2學生，想問其實啲物流MT係用準則咩請人？睇internships / experience ?睇成績？定打好關係搵啲manager寫reference letter?

我自己係shipping yr 4

其實就乜都睇

intern我返HIT 同 MOL，in船公司MT個陣多D嘢9up
成績就只少2nd up （最好拎下dean list個D)啦，但poly仔搵MT已經輸好多
Manager ref letter有就當然更好，bonus黎，我自己就拎左個vice president出嘅

另外interview睇你present skill，in 5 round
同埋excel都要識

其實換句說話
U+GPA+ intern（入閘）
present + exchange/上莊/ref letter (出位）
excel + writing skill + reading skill (要過骨）

in MT要過5關

:^(

？好驚
我已經衰左U

:^(

唉。
我有ECA嘅，都多夠我出位，但gpa真係要再努力

你咩U?
如果in shipping/logistics MT
三大+poly LMS >>>>>> 其他
以孖o為例，除左上面4間，今年其他都冇請

自爆

:^(

未升格上大學個間囉...我知我一定唔夠三大揮，起碼想贏poly 因為scm得poly同我呢間有

冇乜可能
poly老行尊

我知poly係勁，但有啲唔係個個poly人都咁進取玩其他野拎經驗填爆個cv，有啲真係普通yr3搵一個intern就報grad

但問題係你要打嬴個班係poly top個班，唔係呢類

因為你aim緊 MT (唔係掛名個D), 唔係普通文員工

留意好耐，大部份既前輩都唔睇好或者對呢行係負面，更叫我地新血唔好入行， 物流話哂都養緊香港1/4 既人， 香港物流業真係發唔達咩？

感覺毛巴對物流經驗豐富，敢問一下，你係做air 定sea ? 今年畢業...... 想係空到發展

:^(

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留意好耐，大部份既前輩都唔睇好或者對呢行係負面，更叫我地新血唔好入行， 物流話哂都養緊香港1/4 既人， 香港物流業真係發唔達咩？

感覺毛巴對物流經驗豐富，敢問一下，你係做air 定sea ? 今年畢業...... 想係空到發展

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其實由我入行個年開始已經聽話物流式微⋯我可以講初時發展係慢，我入行頭5-6年（講緊2010年左右）人工都係12-14k左右。之後開始跳出去，前後轉左3份工，而家叫做人工算過得去。

問心個句，做銀行/其他sales果d初頭發展會比我快，但係而家我穩定左之後，其實可能都係差唔多。

留意好耐，大部份既前輩都唔睇好或者對呢行係負面，更叫我地新血唔好入行， 物流話哂都養緊香港1/4 既人， 香港物流業真係發唔達咩？

感覺毛巴對物流經驗豐富，敢問一下，你係做air 定sea ? 今年畢業...... 想係空到發展

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其實由我入行個年開始已經聽話物流式微⋯我可以講初時發展係慢，我入行頭5-6年（講緊2010年左右）人工都係12-14k左右。之後開始跳出去，前後轉左3份工，而家叫做人工算過得去。

問心個句，做銀行/其他sales果d初頭發展會比我快，但係而家我穩定左之後，其實可能都係差唔多。

想問起三跑對air嘅行業係好定壞？

留意好耐，大部份既前輩都唔睇好或者對呢行係負面，更叫我地新血唔好入行， 物流話哂都養緊香港1/4 既人， 香港物流業真係發唔達咩？

感覺毛巴對物流經驗豐富，敢問一下，你係做air 定sea ? 今年畢業...... 想係空到發展

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其實由我入行個年開始已經聽話物流式微⋯我可以講初時發展係慢，我入行頭5-6年（講緊2010年左右）人工都係12-14k左右。之後開始跳出去，前後轉左3份工，而家叫做人工算過得去。

問心個句，做銀行/其他sales果d初頭發展會比我快，但係而家我穩定左之後，其實可能都係差唔多。

想問起三跑對air嘅行業係好定壞？

個人認為，理論上硬件優化唔止對空運好，其實對香港整體都好。但係奈何唔會因爲起3跑就可以解決香港經濟/同週邊地區發展對空運既影響，3跑其實對客運可能正面影響更大。

留意好耐，大部份既前輩都唔睇好或者對呢行係負面，更叫我地新血唔好入行， 物流話哂都養緊香港1/4 既人， 香港物流業真係發唔達咩？

感覺毛巴對物流經驗豐富，敢問一下，你係做air 定sea ? 今年畢業...... 想係空到發展

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其實由我入行個年開始已經聽話物流式微⋯我可以講初時發展係慢，我入行頭5-6年（講緊2010年左右）人工都係12-14k左右。之後開始跳出去，前後轉左3份工，而家叫做人工算過得去。

問心個句，做銀行/其他sales果d初頭發展會比我快，但係而家我穩定左之後，其實可能都係差唔多。

想問起三跑對air嘅行業係好定壞？

個人認為，理論上硬件優化唔止對空運好，其實對香港整體都好。但係奈何唔會因爲起3跑就可以解決香港經濟/同週邊地區發展對空運既影響，3跑其實對客運可能正面影響更大。

底層要跳黎跳去升職咁可悲

:^(

？ 毛巴咁有經驗是咪已經到左呀ger 級？

香港機場升降量其實可以再多。耐何空權問題令到香港目前機場發揮唔到最大既效益，好似未啟發潛能咁（而家兩條跑道採取 獨立運作，一條升 另一條降）， 外國有啲機場已經係混合使用升降，兩條跑道同時降同埋升 ， 咁樣先達到最高效益。唔洗三跑道都得， 呢啲工程講就講會造就唔同就業機會， 但其實一直吸緊香港人既血，因為大部分承建都係有中資背景。 感覺被蠶食緊

:^(

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留意好耐，大部份既前輩都唔睇好或者對呢行係負面，更叫我地新血唔好入行， 物流話哂都養緊香港1/4 既人， 香港物流業真係發唔達咩？

感覺毛巴對物流經驗豐富，敢問一下，你係做air 定sea ? 今年畢業...... 想係空到發展

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其實由我入行個年開始已經聽話物流式微⋯我可以講初時發展係慢，我入行頭5-6年（講緊2010年左右）人工都係12-14k左右。之後開始跳出去，前後轉左3份工，而家叫做人工算過得去。

問心個句，做銀行/其他sales果d初頭發展會比我快，但係而家我穩定左之後，其實可能都係差唔多。

想問起三跑對air嘅行業係好定壞？

個人認為，理論上硬件優化唔止對空運好，其實對香港整體都好。但係奈何唔會因爲起3跑就可以解決香港經濟/同週邊地區發展對空運既影響，3跑其實對客運可能正面影響更大。

底層要跳黎跳去升職咁可悲

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？ 毛巴咁有經驗是咪已經到左呀ger 級？

香港機場升降量其實可以再多。耐何空權問題令到香港目前機場發揮唔到最大既效益，好似未啟發潛能咁（而家兩條跑道採取 獨立運作，一條升 另一條降）， 外國有啲機場已經係混合使用升降，兩條跑道同時降同埋升 ， 咁樣先達到最高效益。唔洗三跑道都得， 呢啲工程講就講會造就唔同就業機會， 但其實一直吸緊香港人既血，因為大部分承建都係有中資背景。 感覺被蠶食緊

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留意好耐，大部份既前輩都唔睇好或者對呢行係負面，更叫我地新血唔好入行， 物流話哂都養緊香港1/4 既人， 香港物流業真係發唔達咩？

感覺毛巴對物流經驗豐富，敢問一下，你係做air 定sea ? 今年畢業...... 想係空到發展

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其實由我入行個年開始已經聽話物流式微⋯我可以講初時發展係慢，我入行頭5-6年（講緊2010年左右）人工都係12-14k左右。之後開始跳出去，前後轉左3份工，而家叫做人工算過得去。

問心個句，做銀行/其他sales果d初頭發展會比我快，但係而家我穩定左之後，其實可能都係差唔多。

想問起三跑對air嘅行業係好定壞？

個人認為，理論上硬件優化唔止對空運好，其實對香港整體都好。但係奈何唔會因爲起3跑就可以解決香港經濟/同週邊地區發展對空運既影響，3跑其實對客運可能正面影響更大。

底層要跳黎跳去升職咁可悲

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？ 毛巴咁有經驗是咪已經到左呀ger 級？

香港機場升降量其實可以再多。耐何空權問題令到香港目前機場發揮唔到最大既效益，好似未啟發潛能咁（而家兩條跑道採取 獨立運作，一條升 另一條降）， 外國有啲機場已經係混合使用升降，兩條跑道同時降同埋升 ， 咁樣先達到最高效益。唔洗三跑道都得， 呢啲工程講就講會造就唔同就業機會， 但其實一直吸緊香港人既血，因為大部分承建都係有中資背景。 感覺被蠶食緊

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魚唔過塘唔肥

留意好耐，大部份既前輩都唔睇好或者對呢行係負面，更叫我地新血唔好入行， 物流話哂都養緊香港1/4 既人， 香港物流業真係發唔達咩？

感覺毛巴對物流經驗豐富，敢問一下，你係做air 定sea ? 今年畢業...... 想係空到發展

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其實由我入行個年開始已經聽話物流式微⋯我可以講初時發展係慢，我入行頭5-6年（講緊2010年左右）人工都係12-14k左右。之後開始跳出去，前後轉左3份工，而家叫做人工算過得去。

問心個句，做銀行/其他sales果d初頭發展會比我快，但係而家我穩定左之後，其實可能都係差唔多。

想問起三跑對air嘅行業係好定壞？

個人認為，理論上硬件優化唔止對空運好，其實對香港整體都好。但係奈何唔會因爲起3跑就可以解決香港經濟/同週邊地區發展對空運既影響，3跑其實對客運可能正面影響更大。

底層要跳黎跳去升職咁可悲

:^(

？ 毛巴咁有經驗是咪已經到左呀ger 級？

香港機場升降量其實可以再多。耐何空權問題令到香港目前機場發揮唔到最大既效益，好似未啟發潛能咁（而家兩條跑道採取 獨立運作，一條升 另一條降）， 外國有啲機場已經係混合使用升降，兩條跑道同時降同埋升 ， 咁樣先達到最高效益。唔洗三跑道都得， 呢啲工程講就講會造就唔同就業機會， 但其實一直吸緊香港人既血，因為大部分承建都係有中資背景。 感覺被蠶食緊

:^(

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魚唔過塘唔肥

巴打撈咩位？

:^(

ops?

有無爸打做緊APL？
三月尾in完3 round, hr口頭話請我。但佢話手續程序有d耐既。跟著中間佢都打過比我兩三次，講到好firm，講明只係時間問題。但岩岩打去，佢都係話要等，未覆到我幾時得。係正常？

有無爸打做緊APL？
三月尾in完3 round, hr口頭話請我。但佢話手續程序有d耐既。跟著中間佢都打過比我兩三次，講到好firm，講明只係時間問題。但岩岩打去，佢都係話要等，未覆到我幾時得。係正常？

呢啲公司多數要請示總部等總部批左落黎先會叫你正式返工，我之前都係咁，不過我唔係APL

其實由我入行個年開始已經聽話物流式微⋯我可以講初時發展係慢，我入行頭5-6年（講緊2010年左右）人工都係12-14k左右。之後開始跳出去，前後轉左3份工，而家叫做人工算過得去。

問心個句，做銀行/其他sales果d初頭發展會比我快，但係而家我穩定左之後，其實可能都係差唔多。

想問起三跑對air嘅行業係好定壞？

個人認為，理論上硬件優化唔止對空運好，其實對香港整體都好。但係奈何唔會因爲起3跑就可以解決香港經濟/同週邊地區發展對空運既影響，3跑其實對客運可能正面影響更大。

底層要跳黎跳去升職咁可悲

:^(

？ 毛巴咁有經驗是咪已經到左呀ger 級？

香港機場升降量其實可以再多。耐何空權問題令到香港目前機場發揮唔到最大既效益，好似未啟發潛能咁（而家兩條跑道採取 獨立運作，一條升 另一條降）， 外國有啲機場已經係混合使用升降，兩條跑道同時降同埋升 ， 咁樣先達到最高效益。唔洗三跑道都得， 呢啲工程講就講會造就唔同就業機會， 但其實一直吸緊香港人既血，因為大部分承建都係有中資背景。 感覺被蠶食緊

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:^(

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魚唔過塘唔肥

巴打撈咩位？

:^(

ops?

我打雜黎，消防員咁乜7都做。

留意好耐，大部份既前輩都唔睇好或者對呢行係負面，更叫我地新血唔好入行， 物流話哂都養緊香港1/4 既人， 香港物流業真係發唔達咩？

感覺毛巴對物流經驗豐富，敢問一下，你係做air 定sea ? 今年畢業...... 想係空到發展

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其實由我入行個年開始已經聽話物流式微⋯我可以講初時發展係慢，我入行頭5-6年（講緊2010年左右）人工都係12-14k左右。之後開始跳出去，前後轉左3份工，而家叫做人工算過得去。

問心個句，做銀行/其他sales果d初頭發展會比我快，但係而家我穩定左之後，其實可能都係差唔多。

想問起三跑對air嘅行業係好定壞？

個人認為，理論上硬件優化唔止對空運好，其實對香港整體都好。但係奈何唔會因爲起3跑就可以解決香港經濟/同週邊地區發展對空運既影響，3跑其實對客運可能正面影響更大。

底層要跳黎跳去升職咁可悲

:^(

？ 毛巴咁有經驗是咪已經到左呀ger 級？

香港機場升降量其實可以再多。耐何空權問題令到香港目前機場發揮唔到最大既效益，好似未啟發潛能咁（而家兩條跑道採取 獨立運作，一條升 另一條降）， 外國有啲機場已經係混合使用升降，兩條跑道同時降同埋升 ， 咁樣先達到最高效益。唔洗三跑道都得， 呢啲工程講就講會造就唔同就業機會， 但其實一直吸緊香港人既血，因為大部分承建都係有中資背景。 感覺被蠶食緊

:^(

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留意好耐，大部份既前輩都唔睇好或者對呢行係負面，更叫我地新血唔好入行， 物流話哂都養緊香港1/4 既人， 香港物流業真係發唔達咩？

感覺毛巴對物流經驗豐富，敢問一下，你係做air 定sea ? 今年畢業...... 想係空到發展

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其實由我入行個年開始已經聽話物流式微⋯我可以講初時發展係慢，我入行頭5-6年（講緊2010年左右）人工都係12-14k左右。之後開始跳出去，前後轉左3份工，而家叫做人工算過得去。

問心個句，做銀行/其他sales果d初頭發展會比我快，但係而家我穩定左之後，其實可能都係差唔多。

想問起三跑對air嘅行業係好定壞？

個人認為，理論上硬件優化唔止對空運好，其實對香港整體都好。但係奈何唔會因爲起3跑就可以解決香港經濟/同週邊地區發展對空運既影響，3跑其實對客運可能正面影響更大。

底層要跳黎跳去升職咁可悲

:^(

？ 毛巴咁有經驗是咪已經到左呀ger 級？

香港機場升降量其實可以再多。耐何空權問題令到香港目前機場發揮唔到最大既效益，好似未啟發潛能咁（而家兩條跑道採取 獨立運作，一條升 另一條降）， 外國有啲機場已經係混合使用升降，兩條跑道同時降同埋升 ， 咁樣先達到最高效益。唔洗三跑道都得， 呢啲工程講就講會造就唔同就業機會， 但其實一直吸緊香港人既血，因為大部分承建都係有中資背景。 感覺被蠶食緊

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FMC 唔比3間日本仔合併
又有排搞

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留意好耐，大部份既前輩都唔睇好或者對呢行係負面，更叫我地新血唔好入行， 物流話哂都養緊香港1/4 既人， 香港物流業真係發唔達咩？

感覺毛巴對物流經驗豐富，敢問一下，你係做air 定sea ? 今年畢業...... 想係空到發展

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其實由我入行個年開始已經聽話物流式微⋯我可以講初時發展係慢，我入行頭5-6年（講緊2010年左右）人工都係12-14k左右。之後開始跳出去，前後轉左3份工，而家叫做人工算過得去。

問心個句，做銀行/其他sales果d初頭發展會比我快，但係而家我穩定左之後，其實可能都係差唔多。

想問起三跑對air嘅行業係好定壞？

個人認為，理論上硬件優化唔止對空運好，其實對香港整體都好。但係奈何唔會因爲起3跑就可以解決香港經濟/同週邊地區發展對空運既影響，3跑其實對客運可能正面影響更大。

底層要跳黎跳去升職咁可悲

:^(

？ 毛巴咁有經驗是咪已經到左呀ger 級？

香港機場升降量其實可以再多。耐何空權問題令到香港目前機場發揮唔到最大既效益，好似未啟發潛能咁（而家兩條跑道採取 獨立運作，一條升 另一條降）， 外國有啲機場已經係混合使用升降，兩條跑道同時降同埋升 ， 咁樣先達到最高效益。唔洗三跑道都得， 呢啲工程講就講會造就唔同就業機會， 但其實一直吸緊香港人既血，因為大部分承建都係有中資背景。 感覺被蠶食緊

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未到啦

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今年唔升職都諗住再跳
BTW, 得閒update下LinkedIn, 方便D Headhunt 搵你

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有無爸打做緊APL？
三月尾in完3 round, hr口頭話請我。但佢話手續程序有d耐既。跟著中間佢都打過比我兩三次，講到好firm，講明只係時間問題。但岩岩打去，佢都係話要等，未覆到我幾時得。係正常？

呢啲公司多數要請示總部等總部批左落黎先會叫你正式返工，我之前都係咁，不過我唔係APL

我個時等左一個幾星期

留意好耐，大部份既前輩都唔睇好或者對呢行係負面，更叫我地新血唔好入行， 物流話哂都養緊香港1/4 既人， 香港物流業真係發唔達咩？

感覺毛巴對物流經驗豐富，敢問一下，你係做air 定sea ? 今年畢業...... 想係空到發展

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其實由我入行個年開始已經聽話物流式微⋯我可以講初時發展係慢，我入行頭5-6年（講緊2010年左右）人工都係12-14k左右。之後開始跳出去，前後轉左3份工，而家叫做人工算過得去。

問心個句，做銀行/其他sales果d初頭發展會比我快，但係而家我穩定左之後，其實可能都係差唔多。

留意好耐，大部份既前輩都唔睇好或者對呢行係負面，更叫我地新血唔好入行， 物流話哂都養緊香港1/4 既人， 香港物流業真係發唔達咩？

感覺毛巴對物流經驗豐富，敢問一下，你係做air 定sea ? 今年畢業...... 想係空到發展

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其實由我入行個年開始已經聽話物流式微⋯我可以講初時發展係慢，我入行頭5-6年（講緊2010年左右）人工都係12-14k左右。之後開始跳出去，前後轉左3份工，而家叫做人工算過得去。

問心個句，做銀行/其他sales果d初頭發展會比我快，但係而家我穩定左之後，其實可能都係差唔多。

我同你經歷差不多喎。不過，物流人工加幅真心慢，但我覺得算長做長有，冇銀行/sales咁成lot 人咁炒

MT 方面：我當年除左Kerry Round數多，其他都好似2-3 round. 某大科記當年請左3poly 1 ust (其中兩位有行内工作經驗）, 我諗唔係間都睇淨三大
發展方面，我見大部分都唔會揀CS or ops， 因為要嘅skills 唔多，好多都去KAM team, logistics or 其他specialised ge team.

個人認為degree holder 揀第一份工應該有大做大，因為轉工睇牌頭，而且大公司culture 同細公司好唔同，樣樣都講程序

個人愚見，歡迎討論

:^(

留意好耐，大部份既前輩都唔睇好或者對呢行係負面，更叫我地新血唔好入行， 物流話哂都養緊香港1/4 既人， 香港物流業真係發唔達咩？

感覺毛巴對物流經驗豐富，敢問一下，你係做air 定sea ? 今年畢業...... 想係空到發展

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其實由我入行個年開始已經聽話物流式微⋯我可以講初時發展係慢，我入行頭5-6年（講緊2010年左右）人工都係12-14k左右。之後開始跳出去，前後轉左3份工，而家叫做人工算過得去。

問心個句，做銀行/其他sales果d初頭發展會比我快，但係而家我穩定左之後，其實可能都係差唔多。

我同你經歷差不多喎。不過，物流人工加幅真心慢，但我覺得算長做長有，冇銀行/sales咁成lot 人咁炒

MT 方面：我當年除左Kerry Round數多，其他都好似2-3 round. 某大科記當年請左3poly 1 ust (其中兩位有行内工作經驗）, 我諗唔係間都睇淨三大
發展方面，我見大部分都唔會揀CS or ops， 因為要嘅skills 唔多，好多都去KAM team, logistics or 其他specialised ge team.

個人認為degree holder 揀第一份工應該有大做大，因為轉工睇牌頭，而且大公司culture 同細公司好唔同，樣樣都講程序

個人愚見，歡迎討論

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kam 又係要做sales
其實ops 7頭多 你個人正正路路有學歷可以升得好快

岩岩做科記滿3年辭左職走左

:^(

想轉入船公司做
不過應該都好難

:^(

睇下jobsdb
幾間都請緊人
聽我朋友講MOL好缺人

日本公司文化，不了

咁呢個唔駛擔心
三間日本仔 最唔撚似日本仔就係 惡魚仔

同埋聽講佢地對新人好

:^(

咁又唔清楚
聽人講福利幾好 13個月+b仔
你朋友做得開心？

係啊我聽佢講佢so far都開心
不過你知啦黎緊三間日本仔合併
唔知之後會點呢？

巴打你係cma做？