日本鐵道消息及旅遊情報交流區(54)

Linaria 2020-7-14 20:35:41

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公膠 2020-7-14 20:39:20

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網上行用戶 2020-7-14 20:40:00 https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/en/ondemand/video/2049087/

呢集Japan Railway Journal幾正

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講藍絲帶獎

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公膠 2020-7-14 20:40:31 但連直通兩社都要同京急癲

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日暮特快號 2020-7-14 20:44:18 12M0T快特

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飛膠鑊 2020-7-14 21:05:58 全部車起動加速度都超過3km/h/s

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Linaria 2020-7-14 21:15:25

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Charles_827 2020-7-14 21:25:23 2020.07.14
南海6000系6905号車大井川鐵道搬入作業
https://twitter.com/tjpagmdaj/status/1283013450914906113

飛膠鑊 2020-7-14 21:27:04 食d幾廿年嘅二手飯

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クルル曹長 2020-7-14 22:05:42 係咪得阪神jet car 起動快過京急

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飛膠鑊 2020-7-14 22:14:15 阪神d普通用列車全部都4.0km/h/s，5001形去到4.5km/h/s，痴線

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豆芽肉絲炒麵 2020-7-14 22:36:23 香港嘅MLR... 好似得1.7 左右，就好似今時今日仲用架113 系行京濱東北線咁
另外應該大部分地鐵車加速度都過3km/h/s?

日本膠流生 2020-7-14 22:39:16 坐京急快特黎架都營車我會覺得蝕左

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日本膠流生 2020-7-14 22:39:57 MLR係0.7

豆芽肉絲炒麵 2020-7-14 22:41:47 0.7 係m/s^2 定km/h/s?
如果係m/s^2 就係大約2.5km/h/S

日本膠流生 2020-7-14 22:52:46 記錯

由於這款列車當年只作近郊客運服務，沒有預計會作通勤服務，因此列車的設計均以當時的英國國鐵動車組為設計藍本，最大加速度較低（1.80 km/h/s，滿載時的加速度會更低），而SP1900列車的最大加速度較高（3.6 km/h/s），所以在ATO尚未應用於東鐵綫時，在後方的SP1900列車往往能夠追趕在前方的這款列車，以致SP1900列車投入九廣東鐵的早期，九廣東鐵的班次不穩。故此，在ATO應用於九廣東鐵後，SP1900列車也需被調校至同樣的加速度，令東鐵行車時間不能因應SP1900列車之營運而減少。

日暮特快號 2020-7-14 23:10:09 M-Train全動力車加速可以去到4.68km/h/s，仲勁過阪神

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3028Mこまち28号 2020-7-14 23:12:45 坐到腰痛

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飛膠鑊 2020-7-14 23:45:32 停用咗喇唔係咩？而家好似6M2T？

日暮特快號 2020-7-14 23:48:26 迪士尼線4M0T

堀北真希2 2020-7-15 00:45:16

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雪菜肉絲炆米 2020-7-15 00:56:37 URL 6M2T
DRL 4M0T

便利小猴 2020-7-15 01:03:11 理論上外國人會請，我聽過有香港人在日本郵政工作，只要唔係政府機構，就有機會，但問題在於公司會否覺得幫你申請工作簽證好煩，如果人地公司覺得煩，可能只會請在日本有工作簽證，並且已經在當地的外國人

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ボーイング 2020-7-15 01:04:53 嘈到耳痛

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themida 2020-7-15 08:37:50 白色惡魔個加速度唔差
佢算係地鐵型設計冇理由要架地鐵行120km/h咁癲

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