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歸根究底，這班人針對的是，286C全日後，86C班次大減，變相令大涌橋路一帶乘客失去前往深水埗的服務。他們指，既然286C早上往深水埗方向因大埔公路—沙田段慣性塞車，車長通常會行經大涌橋路右轉沙田鄉事會路前往青沙公路，故應加停「富豪花園」及「麗豪酒店」站。
然而有趣的是，這班「巴士專家」對286C的另一批評，是現行走線前往深水埗的時間，實際上與86C相約，這點我們也認同。唯若以上批評屬實，為何仍然要繼續在沙田加站，豈不是再增加286C前往深水埗的時間？這與你們所指「286C去深水埗冇快過」，豈不是背道而馳？同樣道理，停「曾璧山中學」站的巴士線，都必會經過「褔安花園」站，那麼你們為何不建議加停？
當他們286C全日後對大涌橋路的居民沒有補償的時候，請問他們當86、86A及240X是甚麼？86、86A自馬鞍山鐵路通車後，客量不斷流失，班次不斷縮減。特別86A，絕對有能力延長至石門，增加客量，為何又不爭取？
另外，240X雖未能到達深水埗，但乘客可於青沙轉車站轉乘286X或286C，全日化後同樣可前往深水埗。這此建議已有不少區議員反映過，但這班「巴士專家」卻批評「依賴轉車不切實際」。可笑的是，當關注組要求85X全日延長至烏溪沙站，並不經第一城時，這班人提出反對之餘，更指「想快就搭85M去大老山轉車」，請問又是誰不切實際呢？
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