依加crc zonda軨有折, 28x GBP, 入唔入好

:^(

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:^(

咩年份

:^(

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買啦

:^(

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咩年份

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買啦

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shamal都係六千鬆d 不如shamal啦

:^(

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依加crc zonda軨有折, 28x GBP, 入唔入好

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咩年份

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買啦

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:^(

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shamal都係六千鬆d 不如shamal啦

:^(

:^(

2017款, Shamal貴一倍喎巴打

:^(

呢款公模應該算係叫全能架

其實平路架好明顯薄身,水滴型,破風用,路感比較好(即係路面有咩震都食得比較應D,好似係,因為部部唔同,唔識)
上山架就正正經經咁一部車,粗通,上山搖車會好力D

又有D叫全能架, 又有少少破風又比你上山用,好似pina f8 果d,一部通用

不過......都係果句啦,腳力為重丫

Fucking true

:^(

:^(

扁通(破風架)同方/圓通(爬山)嘅分別

:^(

不過破風架踩上去啲力係應好多

:^(

同埋避震呢方面
反而覺得係睇鞋底同褲個pad事

:^(

lock鞋碳底同膠底真係好大分別

:^(

:^(

:^(

舊年我踩果個13km 6% 爬山慈善賽
頭果幾廿架車我見好多都係 propel Noah madone
最撚記得有個呀伯踩著部madone 8.0 + 對起碼50mm碳刀係段8% fly pass me

:^(

:^(

經過果次，我深信areo frame踩山真係冇問題，都係隻腳最緊要

:^(

:^(

aero frame 唔係真係重想像中咁多
同埋係車上面發力嘅位置係可以自己調整
換言之aero frame並唔係唔擅長爬山
只係擅長對抗風阻
最緊要都係睇自己對腳

係

:^(

無腳力HERE

不過買aero frame個時最好睇清楚
轆同車架個位會唔會做得太貼
我架野裝25c一抽車就hi架hi到凹左D
搞到而家前25後23 抽車感覺怪怪地

好慘! 因為而家新果D平路架都做大少少比25C 入

個時見佢跟車裝25c
諗住唔會出事
點知踩落

:^(

:^(

clincher拎裡面個闊度都會對條呔bump出嚟嘅粗度有影響
不過gp4000又真係出名肥

:^(

好彩我買咗14年EVO
好多人話13年EVO都裝唔到25c gp4000

前後都23c

:^(

冇錢用馬牌25c

:^(

我第一對馬牌係CRC買，好平

:^(

$6x usd一對，不過係4000s第一代。買咗冇幾耐就出第二代

:^(

:^(

:^(

:^(

其實而家都唔係貴好多，但我最鍾意佢punchure resistance好。老婆果架對車呔人Pro4， 踩咗幾次就中釘

:^(

其實我買馬牌嘅另一個原因係，我部四個轆都行緊馬牌，架單車冇理由唔用

:^(

46用緊michelin，單車用緊4000sii，想試corsa g+

你果架好似係Passat variant？米芝蓮係跟車定自己換

我都想試corsa g+, 碳刀+gumwall 好sexy

:^(

:^(

不過milage遠不及gp4000又貴一倍，不了

:^(

依加crc zonda軨有折, 28x GBP, 入唔入好

:^(

咩年份

:^(

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買啦

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shamal都係六千鬆d 不如shamal啦

:^(

:^(

2017款, Shamal貴一倍喎巴打

:^(

呢度最興就係「添多少少啦」

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買啦

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2017款, Shamal貴一倍喎巴打

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呢度最興就係「添多少少啦」

:^(

c17先2800hkd 抵屌啦

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呢度最興就係「添多少少啦」

:^(

c17先2800hkd 抵屌啦

:^(

好掙扎, m牌comp軨成2kg

:^(

當2手2016年zonda都要2k, 加8舊買全新是否明智

:^(

咩年份

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:^(

買啦

:^(

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shamal都係六千鬆d 不如shamal啦

:^(

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2017款, Shamal貴一倍喎巴打

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呢度最興就係「添多少少啦」

:^(

c17先2800hkd 抵屌啦

:^(

好掙扎, m牌comp軨成2kg

:^(

當2手2016年zonda都要2k, 加8舊買全新是否明智

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依加crc zonda軨有折, 28x GBP, 入唔入好

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跑q碳版都係七千有找 不如跑q碳版啦

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又有D叫全能架, 又有少少破風又比你上山用,好似pina f8 果d,一部通用

不過......都係果句啦,腳力為重丫

Fucking true

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不過破風架踩上去啲力係應好多

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同埋避震呢方面
反而覺得係睇鞋底同褲個pad事

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lock鞋碳底同膠底真係好大分別

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舊年我踩果個13km 6% 爬山慈善賽
頭果幾廿架車我見好多都係 propel Noah madone
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經過果次，我深信areo frame踩山真係冇問題，都係隻腳最緊要

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aero frame 唔係真係重想像中咁多
同埋係車上面發力嘅位置係可以自己調整
換言之aero frame並唔係唔擅長爬山
只係擅長對抗風阻
最緊要都係睇自己對腳

係

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又貴又唔㩒

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上山架就正正經經咁一部車,粗通,上山搖車會好力D

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頭果幾廿架車我見好多都係 propel Noah madone
最撚記得有個呀伯踩著部madone 8.0 + 對起碼50mm碳刀係段8% fly pass me

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:^(

經過果次，我深信areo frame踩山真係冇問題，都係隻腳最緊要

:^(

:^(

aero frame 唔係真係重想像中咁多
同埋係車上面發力嘅位置係可以自己調整
換言之aero frame並唔係唔擅長爬山
只係擅長對抗風阻
最緊要都係睇自己對腳

係

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不過買aero frame個時最好睇清楚
轆同車架個位會唔會做得太貼
我架野裝25c一抽車就hi架hi到凹左D
搞到而家前25後23 抽車感覺怪怪地

好慘! 因為而家新果D平路架都做大少少比25C 入

個時見佢跟車裝25c
諗住唔會出事
點知踩落

:^(

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clincher拎裡面個闊度都會對條呔bump出嚟嘅粗度有影響
不過gp4000又真係出名肥

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好彩我買咗14年EVO
好多人話13年EVO都裝唔到25c gp4000

前後都23c

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其實而家都唔係貴好多，但我最鍾意佢punchure resistance好。老婆果架對車呔人Pro4， 踩咗幾次就中釘

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其實我買馬牌嘅另一個原因係，我部四個轆都行緊馬牌，架單車冇理由唔用

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46用緊michelin，單車用緊4000sii，想試corsa g+

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不過milage遠不及gp4000又貴一倍，不了

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係，自己換

又貴又唔㩒

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V記出名唔㩒用

:^(

gp4000 II 預你用4000km
我依家對gp4000 II用咗大約1000k
中間嗰條新胎線仲見到

:^(

我估佢撐到5000k以上

呢款公模應該算係叫全能架

其實平路架好明顯薄身,水滴型,破風用,路感比較好(即係路面有咩震都食得比較應D,好似係,因為部部唔同,唔識)
上山架就正正經經咁一部車,粗通,上山搖車會好力D

又有D叫全能架, 又有少少破風又比你上山用,好似pina f8 果d,一部通用

不過......都係果句啦,腳力為重丫

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不過破風架踩上去啲力係應好多

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同埋避震呢方面
反而覺得係睇鞋底同褲個pad事

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經過果次，我深信areo frame踩山真係冇問題，都係隻腳最緊要

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aero frame 唔係真係重想像中咁多
同埋係車上面發力嘅位置係可以自己調整
換言之aero frame並唔係唔擅長爬山
只係擅長對抗風阻
最緊要都係睇自己對腳

係

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無腳力HERE

不過買aero frame個時最好睇清楚
轆同車架個位會唔會做得太貼
我架野裝25c一抽車就hi架hi到凹左D
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好慘! 因為而家新果D平路架都做大少少比25C 入

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不過gp4000又真係出名肥

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好彩我買咗14年EVO
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我第一對馬牌係CRC買，好平

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其實而家都唔係貴好多，但我最鍾意佢punchure resistance好。老婆果架對車呔人Pro4， 踩咗幾次就中釘

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其實我買馬牌嘅另一個原因係，我部四個轆都行緊馬牌，架單車冇理由唔用

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46用緊michelin，單車用緊4000sii，想試corsa g+

你果架好似係Passat variant？米芝蓮係跟車定自己換

我都想試corsa g+, 碳刀+gumwall 好sexy

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不過milage遠不及gp4000又貴一倍，不了

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係，自己換

又貴又唔㩒

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V記出名唔㩒用

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gp4000 II 預你用4000km
我依家對gp4000 II用咗大約1000k
中間嗰條新胎線仲見到

:^(

我估佢撐到5000k以上

如果你頂耐D應該有10000,真唔係講笑

呢款公模應該算係叫全能架

其實平路架好明顯薄身,水滴型,破風用,路感比較好(即係路面有咩震都食得比較應D,好似係,因為部部唔同,唔識)
上山架就正正經經咁一部車,粗通,上山搖車會好力D

又有D叫全能架, 又有少少破風又比你上山用,好似pina f8 果d,一部通用

不過......都係果句啦,腳力為重丫

Fucking true

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扁通(破風架)同方/圓通(爬山)嘅分別

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不過破風架踩上去啲力係應好多

:^(

同埋避震呢方面
反而覺得係睇鞋底同褲個pad事

:^(

lock鞋碳底同膠底真係好大分別

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舊年我踩果個13km 6% 爬山慈善賽
頭果幾廿架車我見好多都係 propel Noah madone
最撚記得有個呀伯踩著部madone 8.0 + 對起碼50mm碳刀係段8% fly pass me

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經過果次，我深信areo frame踩山真係冇問題，都係隻腳最緊要

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aero frame 唔係真係重想像中咁多
同埋係車上面發力嘅位置係可以自己調整
換言之aero frame並唔係唔擅長爬山
只係擅長對抗風阻
最緊要都係睇自己對腳

係

:^(

無腳力HERE

不過買aero frame個時最好睇清楚
轆同車架個位會唔會做得太貼
我架野裝25c一抽車就hi架hi到凹左D
搞到而家前25後23 抽車感覺怪怪地

好慘! 因為而家新果D平路架都做大少少比25C 入

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點知踩落

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clincher拎裡面個闊度都會對條呔bump出嚟嘅粗度有影響
不過gp4000又真係出名肥

:^(

好彩我買咗14年EVO
好多人話13年EVO都裝唔到25c gp4000

前後都23c

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冇錢用馬牌25c

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我第一對馬牌係CRC買，好平

:^(

$6x usd一對，不過係4000s第一代。買咗冇幾耐就出第二代

:^(

:^(

:^(

:^(

其實而家都唔係貴好多，但我最鍾意佢punchure resistance好。老婆果架對車呔人Pro4， 踩咗幾次就中釘

:^(

其實我買馬牌嘅另一個原因係，我部四個轆都行緊馬牌，架單車冇理由唔用

:^(

46用緊michelin，單車用緊4000sii，想試corsa g+

你果架好似係Passat variant？米芝蓮係跟車定自己換

我都想試corsa g+, 碳刀+gumwall 好sexy

:^(

:^(

不過milage遠不及gp4000又貴一倍，不了

:^(

係，自己換

又貴又唔㩒

:^(

V記出名唔㩒用

:^(

gp4000 II 預你用4000km
我依家對gp4000 II用咗大約1000k
中間嗰條新胎線仲見到

:^(

我估佢撐到5000k以上

如果你頂耐D應該有10000,真唔係講笑

磨損速度好似都同負重有關
利申人輕

46用緊michelin，單車用緊4000sii，想試corsa g+

你果架好似係Passat variant？米芝蓮係跟車定自己換

我都想試corsa g+, 碳刀+gumwall 好sexy

:^(

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不過milage遠不及gp4000又貴一倍，不了

:^(

係，自己換

又貴又唔㩒

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V記出名唔㩒用

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gp4000 II 預你用4000km
我依家對gp4000 II用咗大約1000k
中間嗰條新胎線仲見到

:^(

我估佢撐到5000k以上

如果你頂耐D應該有10000,真唔係講笑

磨損速度好似都同負重有關
利申人輕

:^(

無10000都8000,利申,要前後對調埋



BTW 郵碼加左燈位係唔係

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呢款公模應該算係叫全能架

其實平路架好明顯薄身,水滴型,破風用,路感比較好(即係路面有咩震都食得比較應D,好似係,因為部部唔同,唔識)
上山架就正正經經咁一部車,粗通,上山搖車會好力D

又有D叫全能架, 又有少少破風又比你上山用,好似pina f8 果d,一部通用

不過......都係果句啦,腳力為重丫

Fucking true

:^(

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扁通(破風架)同方/圓通(爬山)嘅分別

:^(

不過破風架踩上去啲力係應好多

:^(

同埋避震呢方面
反而覺得係睇鞋底同褲個pad事

:^(

lock鞋碳底同膠底真係好大分別

:^(

:^(

:^(

舊年我踩果個13km 6% 爬山慈善賽
頭果幾廿架車我見好多都係 propel Noah madone
最撚記得有個呀伯踩著部madone 8.0 + 對起碼50mm碳刀係段8% fly pass me

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經過果次，我深信areo frame踩山真係冇問題，都係隻腳最緊要

:^(

:^(

aero frame 唔係真係重想像中咁多
同埋係車上面發力嘅位置係可以自己調整
換言之aero frame並唔係唔擅長爬山
只係擅長對抗風阻
最緊要都係睇自己對腳

係

:^(

無腳力HERE

不過買aero frame個時最好睇清楚
轆同車架個位會唔會做得太貼
我架野裝25c一抽車就hi架hi到凹左D
搞到而家前25後23 抽車感覺怪怪地

好慘! 因為而家新果D平路架都做大少少比25C 入

個時見佢跟車裝25c
諗住唔會出事
點知踩落

:^(

:^(

clincher拎裡面個闊度都會對條呔bump出嚟嘅粗度有影響
不過gp4000又真係出名肥

:^(

好彩我買咗14年EVO
好多人話13年EVO都裝唔到25c gp4000

前後都23c

:^(

冇錢用馬牌25c

:^(

我第一對馬牌係CRC買，好平

:^(

$6x usd一對，不過係4000s第一代。買咗冇幾耐就出第二代

:^(

:^(

:^(

:^(

其實而家都唔係貴好多，但我最鍾意佢punchure resistance好。老婆果架對車呔人Pro4， 踩咗幾次就中釘

:^(

其實我買馬牌嘅另一個原因係，我部四個轆都行緊馬牌，架單車冇理由唔用

:^(

46用緊michelin，單車用緊4000sii，想試corsa g+

你果架好似係Passat variant？米芝蓮係跟車定自己換

我都想試corsa g+, 碳刀+gumwall 好sexy

:^(

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不過milage遠不及gp4000又貴一倍，不了

:^(

係，自己換

又貴又唔㩒

:^(

V記出名唔㩒用

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gp4000 II 預你用4000km
我依家對gp4000 II用咗大約1000k
中間嗰條新胎線仲見到

:^(

我估佢撐到5000k以上

如果你頂耐D應該有10000,真唔係講笑

磨損速度好似都同負重有關
利申人輕

CM 究竟好唔好踩

:^(

CM 究竟好唔好踩

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咩嚟

CM 究竟好唔好踩

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咩嚟

呢款公模應該算係叫全能架

其實平路架好明顯薄身,水滴型,破風用,路感比較好(即係路面有咩震都食得比較應D,好似係,因為部部唔同,唔識)
上山架就正正經經咁一部車,粗通,上山搖車會好力D

又有D叫全能架, 又有少少破風又比你上山用,好似pina f8 果d,一部通用

不過......都係果句啦,腳力為重丫

Fucking true

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扁通(破風架)同方/圓通(爬山)嘅分別

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不過破風架踩上去啲力係應好多

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同埋避震呢方面
反而覺得係睇鞋底同褲個pad事

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lock鞋碳底同膠底真係好大分別

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舊年我踩果個13km 6% 爬山慈善賽
頭果幾廿架車我見好多都係 propel Noah madone
最撚記得有個呀伯踩著部madone 8.0 + 對起碼50mm碳刀係段8% fly pass me

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經過果次，我深信areo frame踩山真係冇問題，都係隻腳最緊要

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aero frame 唔係真係重想像中咁多
同埋係車上面發力嘅位置係可以自己調整
換言之aero frame並唔係唔擅長爬山
只係擅長對抗風阻
最緊要都係睇自己對腳

係

:^(

無腳力HERE

不過買aero frame個時最好睇清楚
轆同車架個位會唔會做得太貼
我架野裝25c一抽車就hi架hi到凹左D
搞到而家前25後23 抽車感覺怪怪地

好慘! 因為而家新果D平路架都做大少少比25C 入

個時見佢跟車裝25c
諗住唔會出事
點知踩落

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:^(

clincher拎裡面個闊度都會對條呔bump出嚟嘅粗度有影響
不過gp4000又真係出名肥

:^(

好彩我買咗14年EVO
好多人話13年EVO都裝唔到25c gp4000

前後都23c

:^(

冇錢用馬牌25c

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我第一對馬牌係CRC買，好平

:^(

$6x usd一對，不過係4000s第一代。買咗冇幾耐就出第二代

:^(

:^(

:^(

:^(

其實而家都唔係貴好多，但我最鍾意佢punchure resistance好。老婆果架對車呔人Pro4， 踩咗幾次就中釘

:^(

其實我買馬牌嘅另一個原因係，我部四個轆都行緊馬牌，架單車冇理由唔用

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46用緊michelin，單車用緊4000sii，想試corsa g+

你果架好似係Passat variant？米芝蓮係跟車定自己換

我都想試corsa g+, 碳刀+gumwall 好sexy

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不過milage遠不及gp4000又貴一倍，不了

:^(

係，自己換

又貴又唔㩒

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V記出名唔㩒用

:^(

gp4000 II 預你用4000km
我依家對gp4000 II用咗大約1000k
中間嗰條新胎線仲見到

:^(

我估佢撐到5000k以上

如果你頂耐D應該有10000,真唔係講笑

磨損速度好似都同負重有關
利申人輕

我1500km全新一樣

:^(

:^(

人太輕冇磨擦

呢款公模應該算係叫全能架

其實平路架好明顯薄身,水滴型,破風用,路感比較好(即係路面有咩震都食得比較應D,好似係,因為部部唔同,唔識)
上山架就正正經經咁一部車,粗通,上山搖車會好力D

又有D叫全能架, 又有少少破風又比你上山用,好似pina f8 果d,一部通用

不過......都係果句啦,腳力為重丫

Fucking true

:^(

:^(

扁通(破風架)同方/圓通(爬山)嘅分別

:^(

不過破風架踩上去啲力係應好多

:^(

同埋避震呢方面
反而覺得係睇鞋底同褲個pad事

:^(

lock鞋碳底同膠底真係好大分別

:^(

:^(

:^(

舊年我踩果個13km 6% 爬山慈善賽
頭果幾廿架車我見好多都係 propel Noah madone
最撚記得有個呀伯踩著部madone 8.0 + 對起碼50mm碳刀係段8% fly pass me

:^(

:^(

經過果次，我深信areo frame踩山真係冇問題，都係隻腳最緊要

:^(

:^(

aero frame 唔係真係重想像中咁多
同埋係車上面發力嘅位置係可以自己調整
換言之aero frame並唔係唔擅長爬山
只係擅長對抗風阻
最緊要都係睇自己對腳

係

:^(

無腳力HERE

不過買aero frame個時最好睇清楚
轆同車架個位會唔會做得太貼
我架野裝25c一抽車就hi架hi到凹左D
搞到而家前25後23 抽車感覺怪怪地

好慘! 因為而家新果D平路架都做大少少比25C 入

個時見佢跟車裝25c
諗住唔會出事
點知踩落

:^(

:^(

clincher拎裡面個闊度都會對條呔bump出嚟嘅粗度有影響
不過gp4000又真係出名肥

:^(

好彩我買咗14年EVO
好多人話13年EVO都裝唔到25c gp4000

前後都23c

:^(

冇錢用馬牌25c

:^(

我第一對馬牌係CRC買，好平

:^(

$6x usd一對，不過係4000s第一代。買咗冇幾耐就出第二代

:^(

:^(

:^(

:^(

其實而家都唔係貴好多，但我最鍾意佢punchure resistance好。老婆果架對車呔人Pro4， 踩咗幾次就中釘

:^(

其實我買馬牌嘅另一個原因係，我部四個轆都行緊馬牌，架單車冇理由唔用

:^(

46用緊michelin，單車用緊4000sii，想試corsa g+

你果架好似係Passat variant？米芝蓮係跟車定自己換

我都想試corsa g+, 碳刀+gumwall 好sexy

:^(

:^(

不過milage遠不及gp4000又貴一倍，不了

:^(

係，自己換

又貴又唔㩒

:^(

V記出名唔㩒用

:^(

gp4000 II 預你用4000km
我依家對gp4000 II用咗大約1000k
中間嗰條新胎線仲見到

:^(

我估佢撐到5000k以上

如果你頂耐D應該有10000,真唔係講笑

呢款公模應該算係叫全能架

其實平路架好明顯薄身,水滴型,破風用,路感比較好(即係路面有咩震都食得比較應D,好似係,因為部部唔同,唔識)
上山架就正正經經咁一部車,粗通,上山搖車會好力D

又有D叫全能架, 又有少少破風又比你上山用,好似pina f8 果d,一部通用

不過......都係果句啦,腳力為重丫

Fucking true

:^(

:^(

扁通(破風架)同方/圓通(爬山)嘅分別

:^(

不過破風架踩上去啲力係應好多

:^(

同埋避震呢方面
反而覺得係睇鞋底同褲個pad事

:^(

lock鞋碳底同膠底真係好大分別

:^(

:^(

:^(

舊年我踩果個13km 6% 爬山慈善賽
頭果幾廿架車我見好多都係 propel Noah madone
最撚記得有個呀伯踩著部madone 8.0 + 對起碼50mm碳刀係段8% fly pass me

:^(

:^(

經過果次，我深信areo frame踩山真係冇問題，都係隻腳最緊要

:^(

:^(

aero frame 唔係真係重想像中咁多
同埋係車上面發力嘅位置係可以自己調整
換言之aero frame並唔係唔擅長爬山
只係擅長對抗風阻
最緊要都係睇自己對腳

係

:^(

無腳力HERE

不過買aero frame個時最好睇清楚
轆同車架個位會唔會做得太貼
我架野裝25c一抽車就hi架hi到凹左D
搞到而家前25後23 抽車感覺怪怪地

好慘! 因為而家新果D平路架都做大少少比25C 入

個時見佢跟車裝25c
諗住唔會出事
點知踩落

:^(

:^(

clincher拎裡面個闊度都會對條呔bump出嚟嘅粗度有影響
不過gp4000又真係出名肥

:^(

好彩我買咗14年EVO
好多人話13年EVO都裝唔到25c gp4000

前後都23c

:^(

冇錢用馬牌25c

:^(

我第一對馬牌係CRC買，好平

:^(

$6x usd一對，不過係4000s第一代。買咗冇幾耐就出第二代

:^(

:^(

:^(

:^(

其實而家都唔係貴好多，但我最鍾意佢punchure resistance好。老婆果架對車呔人Pro4， 踩咗幾次就中釘

:^(

其實我買馬牌嘅另一個原因係，我部四個轆都行緊馬牌，架單車冇理由唔用

:^(

46用緊michelin，單車用緊4000sii，想試corsa g+

你果架好似係Passat variant？米芝蓮係跟車定自己換

我都想試corsa g+, 碳刀+gumwall 好sexy

:^(

:^(

不過milage遠不及gp4000又貴一倍，不了

:^(

係，自己換

又貴又唔㩒

:^(

V記出名唔㩒用

:^(

gp4000 II 預你用4000km
我依家對gp4000 II用咗大約1000k
中間嗰條新胎線仲見到

:^(

我估佢撐到5000k以上

如果你頂耐D應該有10000,真唔係講笑

我懶得rotate，後轆都有4500
之後rotate咗前面果條去後面，再踩多1300

如果我定期rotate，真係應該係碼8000

:^(

有人話去到10k

呢款公模應該算係叫全能架

其實平路架好明顯薄身,水滴型,破風用,路感比較好(即係路面有咩震都食得比較應D,好似係,因為部部唔同,唔識)
上山架就正正經經咁一部車,粗通,上山搖車會好力D

又有D叫全能架, 又有少少破風又比你上山用,好似pina f8 果d,一部通用

不過......都係果句啦,腳力為重丫

Fucking true

:^(

:^(

扁通(破風架)同方/圓通(爬山)嘅分別

:^(

不過破風架踩上去啲力係應好多

:^(

同埋避震呢方面
反而覺得係睇鞋底同褲個pad事

:^(

lock鞋碳底同膠底真係好大分別

:^(

:^(

:^(

舊年我踩果個13km 6% 爬山慈善賽
頭果幾廿架車我見好多都係 propel Noah madone
最撚記得有個呀伯踩著部madone 8.0 + 對起碼50mm碳刀係段8% fly pass me

:^(

:^(

經過果次，我深信areo frame踩山真係冇問題，都係隻腳最緊要

:^(

:^(

aero frame 唔係真係重想像中咁多
同埋係車上面發力嘅位置係可以自己調整
換言之aero frame並唔係唔擅長爬山
只係擅長對抗風阻
最緊要都係睇自己對腳

係

:^(

無腳力HERE

不過買aero frame個時最好睇清楚
轆同車架個位會唔會做得太貼
我架野裝25c一抽車就hi架hi到凹左D
搞到而家前25後23 抽車感覺怪怪地

好慘! 因為而家新果D平路架都做大少少比25C 入

個時見佢跟車裝25c
諗住唔會出事
點知踩落

:^(

:^(

clincher拎裡面個闊度都會對條呔bump出嚟嘅粗度有影響
不過gp4000又真係出名肥

:^(

好彩我買咗14年EVO
好多人話13年EVO都裝唔到25c gp4000

前後都23c

:^(

冇錢用馬牌25c

:^(

我第一對馬牌係CRC買，好平

:^(

$6x usd一對，不過係4000s第一代。買咗冇幾耐就出第二代

:^(

:^(

:^(

:^(

其實而家都唔係貴好多，但我最鍾意佢punchure resistance好。老婆果架對車呔人Pro4， 踩咗幾次就中釘

:^(

其實我買馬牌嘅另一個原因係，我部四個轆都行緊馬牌，架單車冇理由唔用

:^(

46用緊michelin，單車用緊4000sii，想試corsa g+

你果架好似係Passat variant？米芝蓮係跟車定自己換

我都想試corsa g+, 碳刀+gumwall 好sexy

:^(

:^(

不過milage遠不及gp4000又貴一倍，不了

:^(

係，自己換

又貴又唔㩒

:^(

V記出名唔㩒用

:^(

gp4000 II 預你用4000km
我依家對gp4000 II用咗大約1000k
中間嗰條新胎線仲見到

:^(

我估佢撐到5000k以上

如果你頂耐D應該有10000,真唔係講笑

我懶得rotate，後轆都有4500
之後rotate咗前面果條去後面，再踩多1300

如果我定期rotate，真係應該係碼8000

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有人話去到10k

心諗,今年我到而家都係得2000 , 今年完都唔知夠唔夠10K KM