日本鐵道消息及旅遊情報交流區(51)
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777-X
2020-4-8 23:51:01
講起多人
3點班富士山view明明只係早富士回遊1個鐘
轉車去新宿時間又唔差得遠
但偏偏全部人都走哂去富士回遊
而呢班咁靚嘅車就永遠拍烏蠅
:^(
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林太史
2020-4-9 00:02:36
轉車
去新宿時間又唔差得遠
你自己都答咗自己
飛膠鑊
2020-4-9 00:42:26
之前睇過話水戶因為同ICE3個設計者熟,所以畀佢參考ICE3個外觀設計嚟整885系
:^(
N700S
2020-4-9 01:36:15
同埋比D旅遊網誤導以為得富士回遊先返到東京
薛丁格的罐頭
2020-4-9 04:25:24
唔止呢啲嘅,啲公司都會噉推薦先
步步花生
2020-4-9 04:32:24
咁即係885系個車體設計(唔計床下部件)可以用係高速鐵路?
網上行用戶
2020-4-9 08:04:11
重有3點鐘係河口開車唔啱啲即日來回既人,都少左一批客啦,同樣時間返到新宿點解唔留係河口湖多1個鐘
:^(
飛膠鑊
2020-4-9 09:27:58
我諗只係講個樣
:^(
btw ICE3個外型設計就係出自有份設計500系新幹線嘅Alexander Neumeister
:^(
便利小猴
2020-4-9 10:01:27
:^(
:^(
好想再坐新幹線,黎緊想去京阪神,應該還有機會坐 N700A ,不過今年能否成行都是一個問題
:^(
講起新幹線,樓上講到新幹線自由席搞到好似東鐵線,就算我之前坐 Green Class 來往東京和名古屋,情況也是差唔多,得一半係日本人,仲有唔少係公幹客,有晒 golf 用品和公事包
:^(
,其他幾乎都是歐美遊客,唔覺他們用 pass
:^(
,得我自己是亞洲客
:^(
Sagano
2020-4-9 10:13:22
係難以回本,散搭算啦
便利小猴
2020-4-9 10:14:50
本身我都想坐一轉 super ,不過自從出現了近鐵火鳥號,目標就轉左
:^(
:^(
:^(
我是坐普通車,人唔係好多,另外我去的時候還是司機親自報站和未引入英文報站,好像舊年年底先開始慢慢引入英文報站
:^(
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三次元
2020-4-9 10:19:43
東海道貴嘛 仲要green class
pass都係得全國pass覆蓋到
唔算多香港人捨得買全國pass
JR東/西廣域pass係港仔台仔至愛
仲要一定要搭盡張pass
東京-輕井澤又係東鐵mode
不過東仔可以劃指定席+火車卡數多無咁覺眼
便利小猴
2020-4-9 10:25:08
呢個我睇過他啲片,拍得好認真
:^(
:^(
:^(
之前坐新幹線食過呢盒便當, 880 日元
:^(
舊飯黐埋一舊,而且無味
:^(
炸雞和味僧就
:^(
唔想飲果汁,就飲爽健美茶
:^(
便利小猴
2020-4-9 10:35:53
我唔係買 pass 坐,因為就算買 green class pass, 用唔盡 44000 日元; 買普通 pass , 都係用唔盡 33000 日元
:^(
直接用 smart-ex app 登記網上買票,再用 suica 過閘,提早幾天購買就可以買 Hayatoku-Green 車票, 11830 日元一程,俾多 1000 日元直接坐 Green Class
:^(
坐光號來往東京至名古屋,比希望號只差 20 分鐘
:^(
公膠
2020-4-9 11:06:39
Green早特真係好嘢嚟,俾多少少就可以坐得勁舒服
之前用咗Green早特搭早上六點幾既のぞみ
:^(
特務司徒
2020-4-9 11:30:49
其實點解JR要分業務委託車站?
委託返自己嘅子公司做,其實係咪想慳員工福利?
姐打羅夫
2020-4-9 11:34:18
JR正社員有冇得免費搭車
:^(
:^(
:^(
便利小猴
2020-4-9 12:12:50
https://myptt.cc/article/Railway/M.1440571119.A.FB7
如果無錯,正社員應該有一張職務乗車証,在指定範圍內免費搭 JR 電車,就算無職務乗車証,上下班的車費都可以 claim 番
:^(
便利小猴
2020-4-9 12:29:51
你話是否節省員工福利,我唔太認識,答唔到你
至於業務委託車站呢樣野,我有以下睇法:
1. 1987 年日本國鐵分割民營化,把國鐵打散成不同的 JR 分部,目的是慳錢、還債和減少原國鐵工會勢力,但是當中涉及車站管理問題,若然有 2 間或以上的分部共同經營,車站應該歸邊個分部管,透過呢個方法,兩邊都可以付相應的分擔費
2. 有部分鐵路變成私營公司營運,但由於規劃細,一來唔夠錢去承擔車站管理費用,二來有部分車站與 JR 線共用一個車站,如果交給 JR 公司管理,可以唔洗自己養一班人,二來可以同 JR 公司合作,用埋 JR 付款系統或搞優惠,方便和吸引乘客搭車
3. 呢一點同時讓 JR 在私營公司營運鐵路上,有一個介入的機會,私營公司經營困難, JR 可以睇情況選擇接手經營:又或是將來有需要大搞鐵路發展時, JR 可以在爭取新經營權上有一定優勢
姐打羅夫
2020-4-9 12:30:13
指定範圍?
:^(
我仲以為起碼應該在來線全線自由席
係咪即係例如我返東京站嘅,就應該大概可以喺關東範圍內免費搭車
:^(
:^(
:^(
黃埔舒拉丕栓
2020-4-9 12:43:16
佢講錯左,係嗰間JR管內全部在來線任搭,再加每年特急券可以有40次半價買飛既機會
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便利小猴
2020-4-9 12:48:47
唔知新幹線和在來線有無分開處理
:^(
如果有職務乗車証,應該公司經營範圍之內的都可以免費搭,過範圍就補範圍之外的車錢就可以
:^(
如果無職務乗車証,公司會給錢你找回數卷或月票,有時買月票係一個月無限次使用指定範圍內的車站,這樣就變成假日都可以用,又無違反公司規定
:^(
黃埔舒拉丕栓
2020-4-9 13:00:52
關假日咩事
:^(
黃埔舒拉丕栓
2020-4-9 13:06:35
「JR 可以在爭取新經營權上有一定優勢」你係咪FF過左龍
:^(
業務委託係應對正社員老化同大量退休、新勞動人口減少,車站業務分家出去可以更加「專門化」而提高訓練效率,而且請返黎既好多都係已經退休再聘用
https://newswitch.jp/p/18418
Tobias✌🏻️
2020-4-9 15:20:36
我無記錯去福知山/京都的特急全部都夾到こうのとり
上次搭16:59開的たんごリレー
一去到福知山啲人就跑去搭こうのとり或者きのさき
同埋天橋立夜晚好靜
上次四點幾條街已經無晒人同開始收鋪
連便利店都無
:^(
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3點班富士山view明明只係早富士回遊1個鐘
轉車去新宿時間又唔差得遠
但偏偏全部人都走哂去富士回遊
而呢班咁靚嘅車就永遠拍烏蠅