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屌我寧願香港起條環港單車徑都唔要起膠鐵
港豬澳又係dum錢落海
香港可以踩車反工真係立即買部scr黎粗用
我有部舊trek原本打算踩返工
但部車實在太慢太重，完全唔想踩
原來你外國. 你買supersix計返hkd幾錢?
我發現香港買車係好貴
好彩我幾年前買，果陣美金對加紙係一對一，我部嘢車架$2300cad
而家105要$2800cad，大概$17k hkd :^(
不過...我地重要再加多個銷售稅
我出車差唔多$2500cad
super six 105大陸依家做緊11k人仔
所以講食水深，你地仲未夠北美嚟
btw supersix 2017 105好似係減咗價架啦
我記得舊年睇US個網要$2.3k USD
今年$1999.99USD
不過唔知配備有冇唔同
我個架 supersix 2017 105 $2500aud
對返hkd 差唔多 $15000
其實細車同大車速度差得多唔多
如果roadbike細車 vs MTB大車踩馬路係咪冇咩分別?
roadbike輕，mtb重.
roadbike氣阻較低，mtb氣阻較大
roadbike會變陳亦信，mtb踩完1000km都仲係葉山豪
好似係
同價錢嘅mtb當然會較rb重，但其實好多hard tail mtb都可以做到大概8kg (我部super six EVO 105 買返來原裝都8.x kg)
同埋真係唔好睇少mtb。有一次踩緊條2.5% gradient暗斜直路，見到有部mtb轉緊出嚟，我已經用晒飲奶力踩到28km h，過咗1km我發現架mtb原來一直係後面跟到我貼一貼
應該係腿力問題... mtb根本設計上唔係為速度，而係為安全. 太過輕量化ge mtb你都唔敢踩啦係米先.
你果架cannondale入門碳，仲要105套件緊係重啦
supersix evo都叫入門碳
咁佢都講得冇錯，外置brake cable，low mod碳，係入門嘢
不過個frame入門都係9xx gram，我理得佢係咪入門，夠硬同夠平就得
而家仲係用緊5700(重要casette係11-30)，連paddle已經落到7.65kg
Caad10 58cm 原裝5700件換支400mm山車鋁通，3xxgram 梳化連踏前後反光板叮叮都8.6kg
其實都冇用，自己都keep唔到三分鐘揸下把，呃唔到自己
caad10咁重咩? 我之前有諗過買allez sprint, 係咁易換個橫把都7.8以下
我部Sprint跟105件換咗areobar都未跌過落8kg... :^(
Aero碳把同普通頂鋁把差唔多重
我記得隻淨架1325gram 叉435 走bb走c介走headset同火山介走波腳勾走seatpost扣，最記得護鏈貼有3gram
58cm嚟講1325gram嘅alloy算係好好架啦
巴打，換碳轆啦保證你日日想出去踩 :^(
第一次換鏈成個低能仔咁搞左2粒鐘
度完長度唔記得上返波腳,直接大餅連去飛輪
結果拆左兩個導輪, 又發現駁錯方向
巴打做乜咁夜都唔訓
第一次換鏈成個低能仔咁搞左2粒鐘
度完長度唔記得上返波腳,直接大餅連去飛輪
結果拆左兩個導輪, 又發現駁錯方向
巴打做乜咁夜都唔訓
做咩要拆導輪
無快拆扣？
第一次換鏈成個低能仔咁搞左2粒鐘
度完長度唔記得上返波腳,直接大餅連去飛輪
結果拆左兩個導輪, 又發現駁錯方向
巴打做乜咁夜都唔訓
做咩要拆導輪
無快拆扣？
第一次換鏈成個低能仔咁搞左2粒鐘
度完長度唔記得上返波腳,直接大餅連去飛輪
結果拆左兩個導輪, 又發現駁錯方向
巴打做乜咁夜都唔訓
做咩要拆導輪
無快拆扣？
SHIMANO 鏈, 用打鏈器打左入去先知柒左
最後順便清埋導輪啲油屎
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隔離燈果個單車post係咪冇咗？我search唔到嘅
自從冇左third party app已經冇用手機/tab上過舊燈
隔離燈果個單車post係咪冇咗？我search唔到嘅
自從冇左third party app已經冇用手機/tab上過舊燈
自從有咗呢邊我都好少去舊燈
不過有時都想CD ROM下舊燈個單車post
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我個架 supersix 2017 105 $2500aud
對返hkd 差唔多 $15000