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書桓
"Airplanes are becoming far too complex to fly," Trump said on Twitter. "Pilots are no longer needed, but rather computer scientists from MIT. I see it all the time in many products. Always seeking to go one unnecessary step further, when often old and simpler is far better."
Trump 話舊機好啲喎
Trump 話舊機好啲喎
肥到冇人有
摺緊個用途係
因為777-8/9個wingspan大闊，係d比較窄既滑行道/泊位會行唔到，摺起隻翼就可以用番普通777既wingspan黎行, 起飛前就會放番隻摺翼落黎
但其實行得A380個機場都唔會有依個問題
因為777-8/9個wingspan大闊，係d比較窄既滑行道/泊位會行唔到，摺起隻翼就可以用番普通777既wingspan黎行, 起飛前就會放番隻摺翼落黎
但其實行得A380個機場都唔會有依個問題
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死線戰士
香港1800起bam 所有737 Max進出/飛越香港領空
https://hk.news.appledaily.com/local/realtime/article/20190313/59363805
:^(
https://hk.news.appledaily.com/local/realtime/article/20190313/59363805
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冇聊人
墜毀兩737 Max 8未裝兩款安全裝置 須額外付費波音安裝
https://news.mingpao.com/ins/%E5%9C%8B%E9%9A%9B/article/20190322/s00005/1553252431936/%E5%A0%B1%E9%81%93-%E5%A2%9C%E6%AF%80%E5%85%A9737-max-8%E6%9C%AA%E8%A3%9D%E5%85%A9%E6%AC%BE%E5%AE%89%E5%85%A8%E8%A3%9D%E7%BD%AE-%E9%A0%88%E9%A1%8D%E5%A4%96%E4%BB%98%E8%B2%BB%E6%B3%A2%E9%9F%B3%E5%AE%89%E8%A3%9D
印尼獅子航空及埃塞俄比亞航空的波音737 Max 8客機在5個月內接連墜毀，有報道指出，兩架客機均未有安裝兩款安全裝置，包括攻角指示器及攻角讀數不一致警告燈，原因在波音要求對此額外收費，且兩者並非多國監管機構所規定的裝備。有專家稱，有關裝置對航機安全非常重要，批評波音靠裝置賺錢。
兩架客機墜毁的原因目前仍在調查中，惟不少證據均指向「機動特性增強系統」（MCAS）失靈。該系統接收機上兩個感應器的讀數，一旦偵測到機頭攻角過大，便會自動把機頭壓下以避免失速。兩款額外收費的安全裝置均與系統有關，攻角指示器顯示兩個感應器的讀數，若發現讀數不一致，警告燈便會亮起。
有消息稱，波音月底前將更新Max 8客機的MCAS系統，並把警告燈定為標準裝置，攻角指示器則會繼續是額外收費項目，有關計劃在埃塞航空空難前已開始進行。波音前航行控制工程師萊梅（Peter Lemme）指出，警告燈有助提醒機師感應器失靈，讓他們可以關閉MCAS系統，十分重要。航空專家漢密爾頓（Scott Hamilton）則斥責波音，將裝置定為額外收費項目，只是為從中賺錢。
（紐約時報/衛報/法新社）
耍額外畀錢
https://news.mingpao.com/ins/%E5%9C%8B%E9%9A%9B/article/20190322/s00005/1553252431936/%E5%A0%B1%E9%81%93-%E5%A2%9C%E6%AF%80%E5%85%A9737-max-8%E6%9C%AA%E8%A3%9D%E5%85%A9%E6%AC%BE%E5%AE%89%E5%85%A8%E8%A3%9D%E7%BD%AE-%E9%A0%88%E9%A1%8D%E5%A4%96%E4%BB%98%E8%B2%BB%E6%B3%A2%E9%9F%B3%E5%AE%89%E8%A3%9D
印尼獅子航空及埃塞俄比亞航空的波音737 Max 8客機在5個月內接連墜毀，有報道指出，兩架客機均未有安裝兩款安全裝置，包括攻角指示器及攻角讀數不一致警告燈，原因在波音要求對此額外收費，且兩者並非多國監管機構所規定的裝備。有專家稱，有關裝置對航機安全非常重要，批評波音靠裝置賺錢。
兩架客機墜毁的原因目前仍在調查中，惟不少證據均指向「機動特性增強系統」（MCAS）失靈。該系統接收機上兩個感應器的讀數，一旦偵測到機頭攻角過大，便會自動把機頭壓下以避免失速。兩款額外收費的安全裝置均與系統有關，攻角指示器顯示兩個感應器的讀數，若發現讀數不一致，警告燈便會亮起。
有消息稱，波音月底前將更新Max 8客機的MCAS系統，並把警告燈定為標準裝置，攻角指示器則會繼續是額外收費項目，有關計劃在埃塞航空空難前已開始進行。波音前航行控制工程師萊梅（Peter Lemme）指出，警告燈有助提醒機師感應器失靈，讓他們可以關閉MCAS系統，十分重要。航空專家漢密爾頓（Scott Hamilton）則斥責波音，將裝置定為額外收費項目，只是為從中賺錢。
（紐約時報/衛報/法新社）
耍額外畀錢
:^(
:^(
:^(
仲要向上摺